國產車中誰的底盤調校最牛？吉利遺憾落榜，這兩家才是真正的王者
一台車最緊要的零件幾乎是三大件，其中發動機重要性最高，被比喻成一台車的心臟，決定着一台車的性能以及油耗，變速箱也不容小覷，調教好了，傳動過程中動力損失小，車子兇猛有勁兒，好比往老母豬腚上猛踢一腳，撲騰撲騰往前跑。相對而言，底盤大家就不太關注，其實的好壞，對於汽車舒適性的影響相當大，國產車中發動機不錯的有奇瑞以及長安，但是誰的底盤調校最牛呢？
很多或者先想到長城，因為長城主打SUV，SUV也就是越野車，可以行駛一些爛泥地石子路等，爬山涉水都很輕鬆，無疑也更為關注底盤的條件。但是不得不説，長城的底盤只是一般，不少都是逆向鑽研日系車的，在國產車中不算最好的。那麼一哥吉利怎麼樣？它手握沃爾沃的技術，實力應該不虛，其實吉利也遺憾落榜，它的底盤佈局比較混亂，不夠精簡，這是一大缺憾。
那麼説的底盤才是最好的呢？最出色的還要數奇瑞，奇瑞不止有不錯的發動機技術，在變速箱以及底盤上也深有研究，雖然不如海外那麼出色，但是奇瑞的供應鏈在國產車中幾乎是最完整的，最不怕海外斷供。奇瑞的底盤不同於其他車企，完全是自己開發的，瑞虎7的底盤就是代表作，行駛起來特別紮實厚重，過減速帶也不會有過於強烈的震感，相當舒服。
此外長安的也不錯，CS75 Plus的底盤就做出很大的突破，它採用前麥弗遜式獨立懸架，減震性能特別好，而且還沒有像一些合資車那樣閹割防傾杆，大幅提升了車子在行駛途中的穩定性，走在崎嶇不平的路上也好像跑在平地上一樣暢快，在國產車中體驗算很不錯的，整體來説，在國產車的底盤中，這兩家才是真正的王者。
當然整體來看，國產車的技術，目前還是落後於海外的，不過這個差距已經在日漸縮小，很多車企都已經明白技術的重要性，像吉利也在加速與沃爾沃的合作，比亞迪在燃油車上表現不太好，但是新能源上還是處於領先狀態，新出的刀片電池也是很好的創新，紅旗的技術更是自主研發的代表，這兩年調整戰略後，在高端車的領域也取得不俗的發展，國產車的前景還是很可惜的。