[愛卡汽車汽車文化原創]
誰説未來一定是純電動超跑的天下？如今布加迪就用傳統解題方式給出了否定的答案——就像這台最大扭矩1850Nm、百公里加速僅為2.17s的超級機器，依然是以汽油作為唯一的動力來源，難以想象的是，在內燃機潛力發掘殆盡的侷限下，它卻提煉出了能和“無腦”電動車較量的資本，相信這樣瘋狂的事，也只有布加迪幹得出來……
這台新物種被命名為Bolide，它被看作是布加迪有史以來最極端、最純粹、推重比最高的一款超級跑車。雖然客觀來説它是基於布加迪Chiron打造而來，但實際上除發動機外，幾乎所有核心部件都進行了極致的賽道化改造，就連駕駛坐姿也變得更傾向於F1賽車。
為了致敬曾經的賽場輝煌，Bolide在設計上對“經典”做出了更現代化的詮釋，可以看到其車身整體的形面佈局是參考了傳奇車型EB110，而在大燈等細節上，又藴含了向首台勒芒冠軍賽車Type57的致敬之意，可謂在理念上將未來科技和輝煌過往進行了完美調和。
驅動Bolide的是一顆隱藏在座椅後方的8.0L W16巨型心臟，在四顆新型渦輪的加持下，其可爆發出1360kW（1850馬力）的最大功率和1850Nm的峯值扭矩，百公里加速時間僅為2.17s，極速可達500km/h。而如果結合1240kg的自身體重來看，它的推重比甚至還可與F1賽車相媲美。
是的，你沒有看錯，它的整備質量真的只有1240kg，反觀同等馬力的電動超跑，往往會被電池組所拖累，即便是使用頂級的輕量化舉措，體重也很難降至1600kg以內，而這一點，恰巧也成就了Bolide用燃油獵殺電流的核心資本。
當然，輕量化優勢是來自不計成本的黑科技應用，在Bolide身上，碳纖維只能算是入門級的廉價產品，鈦合金和3D打印技術才是偷輕的主角。舉例來説，全車大部分組件均由鈦合金製成，經過3D打印處理，實現了壁厚為0.5mm的空心結構。儘管如此，布加迪聲稱這些組件仍然非常堅固，實測強度高達1250N/cm²。
除此之外，3D打印六活塞卡鉗重量僅為2.4kg，18寸鎂合金中央鎖止輪圈僅重8.4kg，同時後車架也使用高強度的航空級不鏽鋼，壁厚僅為1mm，輕量化關懷堪稱無微不至。
受勒芒原型車的啓發，工程師將空氣動力學結構整合在了車身形面內，最大限度地調和了下壓力與風阻的矛盾關係，理論上在320km/h的時速下，可產生2600kg的空氣下壓力，其中前部為800kg，後部更是達到了1800kg，功效明顯優於市面上任何一款頂級超跑。
值得一提的是，Bolide還應用了一項全球創新的空氣動力學技術——該車車頂被置入了數個自適應“氣泡”，當車輛以高速行駛時，氣泡會自動鼓起並重新梳理空氣，此舉可讓尾翼的空氣阻力降低10％，升力降低17％。另外，布加迪Bolide的車身總高度也隨之下調到了995mm，與歷史悠久的Type 35高度完全相同，相比Chiron降低了220mm，不過官方並沒有公佈其風阻係數。
編輯點評：布加迪設計總監Achim Anscheidt曾表示，這是他16年職業生涯中參與的最極端項目，可以想象Bolide在最終下線後能帶來何等顛覆的賽道體驗。同時官方還表示，Bolide的模擬紐北圈速僅為5′23″1，保時捷919 Hybrid也不過如此……
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