2020年，國內皮卡市場迎來新的增量，全年皮卡銷量超越41萬輛，以同比5.5%的增長逆勢而上，給嚴寒下的汽車市場一劑強心針，即使疫情影響，取得這樣的成績實屬不易，也再一次證明了皮卡市場的強大活力。時間進入2021年，更多優秀的產品將進入到中國皮卡市場中，同時也有轉戰皮卡領域的新勢力加入，為消費者帶來更多的購車選擇。根據最近一個月皮卡市場的觀察及調研，皮卡車市預測2021年1月份廣義皮卡銷量總銷量為35000輛上下，較2020年12月環比有所下降，較2020年1月同比增幅明顯。
長城17500左右
2020年，長城皮卡完成了全球年銷量突破20萬輛，全球累計用户達180萬輛的壯舉，再一次刷新國產皮卡的銷量奇蹟，長城炮和風駿系列以其強大的產品力成為了中國皮卡市場的絕對領軍者，長城皮卡也逐漸成為乘用化皮卡產品的代名詞，並將在2021年推出更多優秀的產品滿足消費者需求。然而由於12月底至1月初疫情反覆，加之春節假期臨近，北方大部分地區相繼提升疫情防疫等級，其中作為長城皮卡大本營的河北省受疫情影響最為嚴重，導致開年銷量受到影響，預計1月份終端銷量將達到17500輛左右。不過就算如此，長城皮卡1月銷量較去年同期仍舊處於同比大幅增長的態勢，相信隨着疫情逐漸受到控制，以及更多全新產品的問世，長城皮卡將再度延續去年的強勢表現。
江鈴5500左右
距離江鈴在去年8月推出新品寶典已經過去了五個月，隨着經典IP的迴歸，的確為江鈴帶來了不錯的市場反響，江鈴在去年第四季度迎來一波回暖趨勢。然而由於並沒有其他全新產品推出，江鈴正在和目前中國皮卡市場興起的乘用化、高端化、智能化趨勢逐漸背離，預計1月份銷量將達到5500輛左右。雖然整體保持在了去年的月平均水平線上，但如果未來高端皮卡產品依舊產品力不佳，江鈴仍舊難以擺脱進入下滑通道的頹勢。
鄭州日產3500左右
鄭州日產自去年推出搭載雷諾M9T柴油動力和採埃孚8AT變速箱的全新鋭騏6後，憑藉強動力和自動擋的組合，鋭騏6在去年7月就已經成為市場中的銷量黑馬，是鄭州日產的銷量擔當。並且鄭州日產在去年年底還推出了搭載玉柴Y24發動機的新鋭騏，同時國六版納瓦拉自動擋車型也已上市，保守估計鄭州日產皮卡1月份的銷量能夠達到3500輛左右。
江西五十鈴3100左右
江西五十鈴瑞邁系列及鈴拓皮卡銷量一直比較穩定。2020年12月初，鈴拓國六自動擋正式上市，該車的上市進一步完善江西五十鈴的產品，促進整體銷量進一步攀升，瑞邁也在去年推出了搭載2.8T 4JB1經典柴油發動機的全新版本。在鈴拓和瑞邁的加持下，預測江西五十鈴1月份終端銷量達到3100輛左右，今年5月10日，江西五十鈴還將推出全新D-MAX車型，新車的引進將幫助江西五十鈴提升整體產品研發製造能力，推動江西五十鈴銷量進一步提升。
福田皮卡1800左右
2020年，福田皮卡通過浸入式的場景化研究，滿足多樣化的用户需求，推出海鮮版、快捷版、重載版、小貨郎等產品，還推出了高端產品福田大將軍，新車將在春節後正式上市。福田大將軍作為福田汽車推出的全新中式硬派皮卡產品，以出色的外觀設計、優異的配置表現俘獲了許多皮卡愛好者的芳心，開啓預售後就獲得了不少訂單，在福田大將軍的熱度加持之下，預計1月福田皮卡的終端銷量將達到1800輛左右。
上汽大通1300左右
2020年的上汽大通在海內外表現均為非常突出，產品方面不僅針對T60作出了多款細分產品，還帶來了T70 8AT、T70 紀念版和70澳洲版等強力產品，年底還帶來了2021款T70 2.4L汽油版和2021款T70柴油版兩款升級迭代產品，以及T70電動版、T70旅行版和T70越野版三款衍生車型，整體產品實力與國內第一階梯皮卡車型看齊。以上汽NEW為原型設計的上汽大通T90也在全年得到充分曝光，收穫強烈反響，隨着整體產品進一步升級，預估上汽皮卡1月份的終端銷量達1300輛左右。
江淮1300左右
2020年以來，江淮皮卡產品進行了較大的調整，增加了江淮T8 PRO車款以及高端品牌悍途，全面迎合消費者日益增長的消費及生活方式需求，江淮悍途自推出後受到了不少皮卡愛好者的關注，犀利的外觀設計以及出色的內飾配置讓悍途在預售階段就獲得了極高的人氣，預計在悍途熱度的助力下，江淮皮卡1月份的終端銷量為1300輛左右。
總體而言，我國2021年1月份總計終端上險量將達到35000輛左右，較去年同期處於增長狀態。去年第一季度由於受到疫情突發影響，各品牌銷量均不樂觀，今年年初雖然疫情出現反覆，但得力於各地區及時的管控手段，以及此前積累的經驗，皮卡市場整體並未受到較為嚴重的影響。在可以預見的未來，隨着疫情逐步得到控制，汽車下鄉政策再度實行，以及微卡、藍牌輕卡、微面等車型受到愈發嚴格的管理，能夠承擔工商用途以及生活用途的皮卡將成為廣大消費者購車選擇中的一個重要選項，未來皮卡市場整體銷量依舊有較大增長空間。