如果你打算買一輛二手車時，你會選擇 13 年前的老車嗎？Cote 在 2011 年購買了這輛帕薩特，距離這輛車出廠已經 13 年了。他購買這輛車的原因很簡單，一是便宜，二是他很喜歡大眾。在這輛車之前，他已經有過捷達 MK2 和 高爾夫 MKV。
買這輛車時原車主已經有過改裝，但 Cote 還是打算再根據自己的想法重新改裝一下。，畢竟這輛車現在屬於自己。這輛車到手時已經過了 12 萬公里，各種原廠配件在 Cote 的仔細檢查下都重新換新了一遍。2.8 的發動機能提供 190 匹馬力，所以動力方面 Cote 不打算改裝。他要改的，只是外觀。
“百改降為先”。首先得把車身降低下來。Cote 簡單改裝了短彈簧，車身降低相當明顯。為了確保舒適性，他沒有改裝更大的輪轂和更扁的輪胎。
一段時間後，Cote 看中了一套 RH ZW1 輪轂。他十分喜歡這種樣式，所以毫不猶豫地訂購了。BBS 之類非常流行的輪轂根本入不了他的眼，因為太普遍反而失去了本身的獨特性。
不得不説這套輪轂真的很漂亮。經典的紅白配色，造型圓潤精巧，非常適合這輛車。Cote 還把之前朋友贈送的保時捷輪轂中心帽安裝到了輪轂上，看上去十分高級。
外觀方面並沒有做大的改動。中網是不知名的品牌，去掉了原本的車標，更加簡潔。唇形的擾流板來自 SEAT Cupra R ECS 的仿製品。大燈也是 Hella 的複製品，4300K。可以説外觀方面都是一切從簡，這也許是保留老帕薩特韻味的最好辦法。
簡潔的外觀並沒有持續多久。一次聚會，Cote 看到了一輛迷彩車膜的改裝車，一見鍾情後，決定把自己的帕薩特也改成那樣。因為大眾是德國品牌，所以他打算把這輛帕薩特改裝成二戰時期德國車在蘇聯時的風格。
説起來簡單，但實際操作起來要麻煩得多。從風格確定，到車膜顏色選擇、圖案造型大小設計等等，都需要 Cote 一個人來篩選和設計。前前後後花了整整 3 個月，車膜才算弄好。
完成效果非常不錯。在貼好車膜後，Cote 在車身上又加上了一些體現風格的小設計。
在外觀搞定後，Cote 開始轉頭考慮性能方面的改裝。他不太喜歡原車主改裝的 ECS OEM 剎車，自己重新買了套 CEiKA 剎車套件。
不過那套剎車是 Cote 最後改裝的一件東西。因為此時，Cote 入手了另一款車，保時捷 911，也是相當古老的經典版本。這輛帕薩特也完成了它陪伴 Cote 的使命，和 Cote 説了再見。但陪伴的長達 7 年的日子，誰能忘記呢？誰也忘不了。