30萬以下的車，你買的是車，買的是性能。
30—60萬的車，你買的就已經不是車了，更多是圈子和人設。
60萬以上，包括一百萬左這個價位，你基本上已經可以隨心所欲了，買一個喜歡，買一個氣質。
你如果認同這個思路，那麼逆推——在財力足夠的情況下，你更想要的是什麼？車？人設？還是氣質？之後自己也就有答案了。
觀點一：30萬是車輛性能的極致
如果你追求的是車輛性能，那麼到30萬左右的價位就差不多了。再網上五萬十萬的加，車輛性能提升也非常有限，性價比極低。當然，你説你追求極致性能，買超跑除外——其實除了韓寒吳亦凡林志穎那種有錢還特別喜歡賽車的車手。大多數買超跑的人根本不會把油門踩到底，他們要的也不是性能。
舉個例子，30萬價位，高配的唐DM，百公里加速4.3S，性能方面能超過它的，鳳毛麟角。要知道六七百萬的勞斯萊斯庫裏南百公里加速也就5秒。那你説，買庫裏南的，是奔着它6.7T的V12發動機去的嗎？很顯然，買它的人，追求的不是性能，只是一款六七百萬的車，動力總不能太差勁。真正能從性能上超過30萬價位的唐DM的SUV其實不多，我還特意盤點了一下：
寶馬X6M：4.4T的V8發動機，最大功率441Kw，最大扭矩750牛米，百公里加速3.9S，售價147萬元。
賓利添越：4.0T的V8發動機，最大功率404Kw，最大扭矩770牛米，百公里加速4.1S，售價246萬元
保時捷卡宴：4.0T的V8發動機，最大功率404Kw，最大扭矩770牛米，百公里加速4.1S，售價184萬元起，發動機和添越同款。
蘭博基尼Urus：別名黑武士，4.0TV8發動機，最大功率478Kw，最大扭矩850牛米，百公里加速3.6S，售價294萬元。
阿爾法羅密歐stelvio：2.9TV6發動機，最大功率375Kw，最大扭矩600牛米，百公里加速3.8S，售價97萬元。
高功率版的特斯拉
，百公里加速2.8S，應該是目前SUV的性能之最。售價87.29萬元。
還有虜曼改裝的奔馳大G，LUMMA CLR G770，把4.0T的V8發動機壓榨出680匹馬力，扭矩達到1000牛米，百公里加速3.9S，不過售價高達468萬。另外聽説瑪莎拉蒂新上市的萊萬特3.8T加速也有4.1S。
這些車動輒上百萬，甚至幾百萬。我想不會有人是因為更強的性能來選擇他們的，除了一些及個別的發燒友。像是轎車也一樣，漢DM只要22萬左右，可是想要找一款性能碾壓它的轎車也不容易，可以説是50萬以下難逢對手。我們拿唐、漢來作為標杆，為什麼會有人花更多的錢，卻買一個性能不如唐、漢的車？答案很明顯：他們買的不是車。
觀點二：30萬—80萬，你買的是圈子和人設
有人問我預算25萬買什麼車，我會問你的需求，用車環境和偏好是什麼？如果問我預算50萬買什麼車，如果真想讓我給你一個合理建議的話，你需要告訴我你的職業、圈子、性格、形象甚至是事業重點。因為這個價位，買的已經不是車了，而是要融入某一個圈子，通過消費來實現階級的躍遷。
之前就有這樣的例子，網友問我，想買新能源，預算50萬左右，A6L還是奔馳E級，這倆車哪個好？我告訴他，這倆車插混技術都不如比亞迪，而且是遠不如，這倆車的綜合性能還不如24萬的漢DM，能讓你省一半錢。他50萬預算，當然不會選漢DM，我反問他，你想想，你要買的是什麼？如果是車的話，漢DM絕對是最佳選擇，省下25萬，買排骨夠讓你吃一輩子的，不香嗎？
他有點迷糊了，説是想追求點檔次和麪子。我告訴他，這個價位談不到什麼面子——你買輛E級很有面子嗎？在經濟實力不如你的那些人面前，或許很高端，可是到了一定層次，他不會認為你開個E級很有面子——E級的潛台詞是，我買不起S級。
不怕扎心，50萬買車，還真沒什麼可炫耀的。讓那些勢利眼，而且買不起50萬的車的人仰着頭看你，有意義嗎？你知道他們心裏是怎麼想的？可能轉過臉去就是一撇嘴——有什麼可裝的。那麼50萬價位的車，你應該追求的是什麼？圈子和人設。
什麼是人設？我是寫小説的，出場一個人物，他開一輛喬治巴頓的戰車，你腦海裏夠了一下這個人物的形象——非常有錢，年紀不會太大，個性非常張揚，人還有點另類。如果是開一輛老款A6L的呢？你第一反應是，必然40歲往上。踏實穩重，比較低調。車因為車主人羣也會形成一個固有的印象，比如説寶馬年輕運動，奔馳商務，沃爾沃低調，雷克薩斯內斂，路虎暴發户等等。
人家問車，我為什麼要人家的性格、形象？很簡單——車與人要氣質相符。你20歲出頭，買輛A6L，溜溜哥講話，那車你鎮得住它嗎？開兩年你不得禿頂了？或者一個55歲，快退休的中層幹部，地中海的頭型，將軍肚一挺，你給他弄輛寶馬Z4，甚至是保時捷718，他坐車上你都不敢過去，你怕他猝死。
身體這一副“臭皮囊”，穿衣戴帽，言行舉止，包括你開什麼車，都是你形象的一部分，也是你的一部分。就好像我寫小説一樣，這人穿什麼帶什麼，喜歡什麼説什麼話，開着什麼車，形象都應該是統一的。不同意，像我前面説的那樣，那就是一種分裂，別人覺得彆扭，你自己也不舒服。
再説圈子，人設和圈子其實是統一的，明星為什麼要賣人設？不就是形象包裝嗎？你也是一樣，可是你包裝形象要幹嘛？圈子，融入一個對你有提升，有幫助的圈子。咱不是説瞧不起誰，奇瑞艾瑞澤5的車友羣和奔馳E級的車友羣，層次肯定是不同的，有時候買車隨大流也不是沒有道理。
舉個例子，你生意上有一個合作伙伴，或者説隨便一個層次略高於你，而且你想結交的人。你發現他開折一輛雷克薩斯ES。那就不妨藉機會聊聊啊，這車怎麼樣？駕駛感受如何？有什麼缺陷和不足，我要買車香徵求一下意見，你觀察他是不是喜歡這輛車，如果喜歡的話，他會給你推薦，不喜歡的話，你可以讓他推薦一款他心目中比較理想的車。
如果聊的不錯，你們買了同款，或者是你買了新款的ES，這不就成了車友了嗎？讓他幫忙拉你進車友羣——這個小老弟是XXX做什麼什麼生意的，新人進羣，大家照顧一下。你進去發個紅包，虛心請教一下車輛的使用問題，刷個臉熟，這不就邁出第一步了嗎？看看羣標籤裏，誰是幹嘛的一般都有標註，日後有需要這就是人脈。當然人脈還得相互多瞭解，多處，不過畢竟是這個層次的人，在一個羣裏待着，至少不太可能坑你。
30萬—60萬，都可以從這方面考慮，讓你融入這個階層，通過車完成階層的躍遷。這是車能給你帶來的。
80萬以上，你可以不為別人而活了。
能花80萬，甚至是100萬買車的人，如果不是自己敗家的話，我想這輩子都不會缺錢的。除非你自己心裏沒數，翹着腳買。買80萬的車，落地也差不多九十一百了，那你手裏肯定不止有100萬，對吧？基本上房已經到位了，收入穩定，手裏至少有個二三百萬的閒錢，沒有什麼花錢的地方了，這才考慮買輛百十來萬的車來提高自己的生活品質。
這是這個階層最理性，也是最底層的消費者，除此之外，就是某種情結作祟了，做夢也想有一輛保時捷911，可能房子都沒買呢，先把車買了。甚至還帶了點款。也不能説這種消費理念是錯的，人各有志，追求不同而已。人家賺的錢，願意怎麼花怎麼花。
這個價位，當然也有一部分想要融入圈子，建立人設的需求，不過個人覺得，你已經可以追求一個隨心所欲了，買一個心情，喜歡什麼買什麼。錢賺來就是為了花的，存在銀行裏就是一個數字，買一輛自己喜歡，負擔得起的車，不用在乎保值率， 不用在乎性價比，喜歡就好。
當然，個人一件事，你喜歡也別太另類了，最好還是要符合個人的氣質形象。上面30——80萬的標準一樣適合這個階段。比如説你奮鬥一輩子，終於功成名就了，走上人生巔峯，差兩歲80了，走道都哆嗦，你非要買輛蘭博基尼，年輕時就喜歡這頭牛，自己開不了就坐副駕，讓司機帶你兜一圈，享受一下跑車的腎上腺素！人家專業的賽車手，油門踩到底，強烈的推背感乃至眩暈感，某賽道上來一圈，停車之後，直接拿白布給你臉蒙上了，也不太合適。
所以，這個價位你別來問我買什麼車？好不容易混到這個份上，你還買一輛我喜歡的車，你圖什麼呢？
最後，回到問題本身：
月收入五萬，你的最佳選擇是30—80萬區間，100萬的車並不適合你。雖然你也算買得起，但是這個收入，還不足以讓你達到隨心所欲的境界，如果買的話，您就屬於我説的那種——心裏沒數的。
真正達到了那個層次，是不會在乎別人的眼光的，所謂的身價，其實是你自己身價不夠才用車來湊。得不到的尊重，靠這方面來炫耀，一樣得不到。倒不如踏實一點，選擇一款符合你身份地位和收入的車。你月收入五萬，拿8—12個月的收入來買車是沒問題的，建議在40—60萬左右的價位，結合我前面説的思路來自行選擇。
三個選車理念，對應不同的收入階層。對普通大眾來説，車就是工具，無需承載太多東西，講究經濟實用。這是30萬以下的價位。對於高收入人羣來説（白領），車出來工具本身，也具備一定的身份象徵和社交屬性，所以30—80萬元，建議多從這方面考慮。而80萬以上則是土豪的範疇，土豪不需要講道理，你喜歡就好。
很多時候，選車並不是車的問題，而是價值觀的問題。