雖然時間已經到了2021年，可當大家想要去選擇一台搭載了內燃機的汽車時，絕大部分消費者還是會將目光聚焦在那些，擁有長期口碑的合資品牌車型身上。
這並非是對自主品牌車型的詆譭，而是因為汽油車比電動車要複雜許多，而那些合資品牌車型相較而言還是擁有着更領先的技術與可靠性，不然中國汽車也不會大力發展新能源以期實現“彎道超車”的機會。
可合資車型又該怎麼選？
二十萬元級別的售價；市場終端4萬多的優惠力度；中型SUV的定位；2.0T+9AT的動力總成，當這些關鍵因素聚焦在一起時，讓我對雪佛蘭探界者這款合資SUV產生極大的體驗慾望。
那麼這樣一台看上去性價比十分出眾的合資車型，在日常多元的用車生活中，它的表現到底如何呢？我用了一個月的時間去深度體驗，並在這裏分享給大家我的用車心得。
車型簡介
2021款雪佛蘭探界550T RS四驅智能捍界版，指導價：23.99萬元，終端優惠力度約4萬元上下，動力總成：2.0T+9AT。
用車初體驗
顏值吸睛
雪佛蘭探界者對我而言並不是一款陌生的車型，記得在車型上市之初，我就曾對新車的造型產生了較大興趣。因為在當時，同級別內似乎沒有一款車型像探界者一般，擁有大量的稜角線條，尤其從車頭看去，更是有如運動型轎車一樣的鋒芒。
而在新車上市的一段時間後，小區內的探界者也肉眼可見的多了幾台，整體的造型設計讓大家有了更深的認識。但是，當我拿到2021款雪佛蘭探界者的長測車時，我卻發現眼前新車的視覺效果似乎又比當初出眾了不少。
這台新車的主要改變點，體現在全面的黑化處理，曾經前格柵、輪轂、門窗飾條、行李架處的金屬光澤如今都變得低沉了下來，更像是一名暗黑武士。從我的個人視角來看，這樣的設定要更加貼合了當代人羣的審美要點。
另外，和大眾雙田這樣的競品品牌車系相比，新款雪佛蘭探界者的造型設計不僅要更加個性，運動氛圍的營造也更加到位。在車輛的尾部設計方面，你會發現雙邊四出的排氣，無不彰顯着運動特性。如果後方有車跟隨較近，想必車主也一定會稍加思索這台雪佛蘭的動力到底如何。
alcantara內飾升級，跑車既視感
新款雪佛蘭探界者的運動化絕不止是外觀設計的烘托，坐進車內你很難想象到，一台20萬元級別的SUV，竟然能夠應用如此多的alcantara材質對內飾進行覆蓋。即便alcantara材質需要選裝，但在往常，若不是台售價幾十萬元級別的進口鋼炮，或百萬級別的性能跑車，你都很難看到它的身影。可以説，這一次雪佛蘭對新款探界者下足了血本，只為了讓消費者感受到高於原本車型級別的質感享受。
此外，alcantara材質不僅在視覺方面給了人強烈的衝擊感，在激烈駕駛時，也能給予車主更強烈的駕控感受。如alcantara覆蓋的方向盤，就要比皮質或塑膠材質的方向盤有着更佳的手感，不易在轉向時發生打滑的現象，座椅的alcantara包裹也能增大摩擦阻力，讓身體不會在跑山途中隨意晃動。當然，這也是很多性能車與賽車喜歡應用alcantara的一大原因。
至於車輛的功能性應用，作者認為，新探界者售價所對應的配置可以説是相當豐富了，以指導價為23.99萬元的長測車型為例，它已經擁有了座椅通風加熱、BOSE音響、全景天窗、車道保持等你幾乎能想到的所有配置，而相對應價格的競品車型可以説與新款探界者差了許多，況且後者還有着較高的終端優惠，實在是讓我認為對應價格的產品力足夠突出。
意外的動力性能
打開發動機艙，2021款雪佛蘭新探界者搭載了一台2.0T智能變缸渦輪發動機，是通用最新的一代發動機，其發動機的最大功率足足有243馬力，峯值扭矩350牛·米，並且峯值扭矩來臨的轉速區間1500-4000rpm，比大多數同排量的渦輪增壓發動機突出許多，也更激起了我想要駕駛它的慾望。
而在啓動引擎踩下油門後，運動氛圍足夠強烈的新探界者終於顯露出了它的核心。
雖説2.0T發動機在同級車型中並不少見，可新款探界者的油門響應明顯要比對手們更快一些，而且隨着油門踏板的深入你會發現，後續動力依然充沛，動力輸出特點也有別於競品的渦輪增壓發動機，因為那種輸出的感覺像極了曾經的大排量自吸車，提速能力也絕對是這台SUV的最鮮明優勢之一。
根據媒體的實測數據顯示，新款探界者的破百加速僅需7.61秒，在同級別車型中處於着絕對的領先地位。而車輛能夠達到如此突出的成績，我想還是與那台2.0T發動機極高的扭矩與轉速區間優勢，有着很大的關係
另外車輛搭載的9速手自一體變速箱，較同級別常見的6AT與7速雙離合也更加平順，即使行走在平均時速不超20km/h的擁堵路段上，也不會感受到頓挫感，行駛的平順性和舒適性有着很高保障。
油耗
在提到這台雪佛蘭探界者試駕車的首日，我也關注了一下綜合的油耗表現。在第一天行駛的過程中，整體路況較為暢通，車輛的表現油耗為7.5L/100km，着實讓我驚訝了一番。因為此前作者家中自用的一台美系SUV，在高速道路行駛的情況下，油耗也要在9.5L上下，而這台車在城市中的油耗竟能控制在8L以內，不禁讓我感慨到新技術的優異。
為了查清新款探界者低油耗的原因，我也查閲了一番資料，原來車輛之所以能省油，一方面原因來自於採用了閉缸技術的2.0T發動機；另一方面則依託於9速變速箱，在相同速度下能夠使用更高檔位，讓轉速降低（如圖：98km/h時速下轉速僅在1500rpm上下），以助車輛燃油經濟性的提升。
不過單一的測試環境，並不能相對準確的體現出新款探界者的真實油耗性能，為此在長測文章的後續篇幅，我也將對車輛進行更多元的道路駕駛，來和大家一起看清它的油耗表現。
此外，本篇文章還是較為泛泛的初步體驗，想必大家還未看爽。在未來的一段時間內，我將更加細緻的去全面測試新車，在車輛的運動性能、實用性功能、空間、智能化等方面深入，並在後續的文章中將我的感受分享給大家。