按照每年的市場規律,“金九銀十”是各行各業全年的黃金時期,對於汽車行業同樣如此。趕上消費旺季,不少車企也是紛紛交出了滿意的答卷。作為國內汽車市場體量最大的緊湊型轎車,受多方面因素影響,成為消費者青睞的對象。在很長一段時間,緊湊型轎車前三的寶座,被日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉所佔據。其他品牌的車型要想擠進來,確實不是一件容易的事兒。
近日,我們從別克官方瞭解到,在剛剛過去的九月份,上汽通用別克品牌的銷量達到了98722輛,同比增長28%。經過兩年的時間沉澱,再次創下月銷新高。其中別克英朗這款車功不可沒,9月份共售出31836輛新車,同比增長28%。
瞭解國內車市的朋友可能都知道,在去年改款後的英朗全系換裝三缸機之後,銷量呈現出斷崖式的下滑。儘管中間曾有過較大的終端優惠,但消費者仍然不願為之買單,一度與軒逸、朗逸等車型差距越拉越大。為了解決市場用户痛點,2021款別克英朗推出1.5L直列四缸發動機,且滿足國六排放標準。
在迴歸四缸發動機後,別克英朗的銷量有明顯上漲的趨勢,尤其是在8月和9月漲幅最為顯著。8月份全國賣出29704台,其中1.5L版車型銷量為25180台。其實從銷量層面分析,目前消費者對三缸發動機仍然持觀望態度,對於相對穩定的四缸機更有好感。
當然,別克英朗銷量暴漲,不僅僅是由於迴歸四缸單方面的功勞。目前市場在售的小排量三缸車越來越多,可能是未來車市發展的一個趨勢。不過就目前來看,還未到三缸機普及的時代。站在用户心理的角度去分析,更多的消費者需要時間去過渡。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。