後起之秀VS德系豪強！紅旗H9對比大眾輝昂誰更好？

對於不少國人來説，有這麼一個自主品牌，自打誕生之日起，就是自帶光環，甚至可以説是高端自主品牌的代表，但在很長時間裏它一直遠離普通消費者，銷量也十分不堪，被車迷譽為“扶不起的阿斗”，它就是紅旗汽車。不過紅旗汽車這兩年卻動作不斷，陸續推出了多款新車型，比如説紅旗H5、紅旗H7以及紅旗HS5等等。前段時間，紅旗又推出了一款重磅級旗艦車型，即紅旗H9。這款紅旗H9讓不少合資品牌高端車型感覺頗為新鮮，那麼，今天車叔就拿後起之秀的紅旗H9對比傳統德系豪強大眾輝昂，看看到底誰更好？

外觀設計互有千秋

紅旗H9內飾夠豪華

就外觀設計而言，這兩款高端車型是各有千秋。紅旗H9這款車設計得大氣典雅，非常具有“紅旗範”，這副外觀設計與BBA等合資品牌豪華車型放在一起，也是毫不遜色的，在氣勢上也要比大眾輝騰來得更好，但這幅前臉確實像極了勞斯勞斯，有點山寨的感覺。值得一提的是，紅旗H9機蓋與前臉上的貫通紅旗式設計靈感來源於故宮中軸線理論，這樣的設計也強化了紅旗家族化的設計語言。車側部分，紅旗H9流暢修長的線條中透露着穩重感，再加上車頭寬闊厚重，車尾優雅舒展，很好地做到了鬆弛有度。

至於大眾輝昂，橫幅式進氣格柵設計較為大氣，並與車頭兩側大燈組完美地融合在了一起，提升了前臉的橫向視覺寬度。車側部分的19英寸鋁合金輪轂動感十足，配合流暢的腰線，十分好看。不過作為大眾車系的一員，輝昂的外觀辨識度依然不夠高，很容易與自家其他車型混淆。

內飾部分，紅旗H9彰顯出了不錯的豪華感，諸多車內設計別具匠心，整體體現出“一張一弛，剛柔並濟”的中和之道。同時大面積的皮革材質包裹和細節上的精緻處理，展現了紅旗H9應有的水平。

大眾輝騰內飾的做工和用料也屬於較高水平，同時整體內飾佈局較為規整，車內的方向盤做工精細，樣式也是十分經典耐看。

配置大比拼：

紅旗H9更厚道

再來看看兩車的配置表現，對於紅旗H9，紅旗汽車可以説是把看家本領都拿出來了。紅旗H9除了入門版車型之外，全系配備了L2.5級別自動駕駛功能，並且這套L2.5級別自動駕駛功能中包含了車道保持、全速域ACC巡航、道路標誌識別等實用功能，可以極大減輕駕駛者的駕駛負擔，讓整個駕乘過程更加輕鬆。此外，紅旗H9還配備了自適應可變懸掛，高級真皮座椅，12個BOSE音響以及支持分區温控及空氣淨化功能的自動空調等等配置。

大眾輝昂的配置表現要比紅旗H9稍差一些，畢竟合資車拼的是品牌和技術積澱，堆配置確實國產車更強一籌。大眾輝昂僅有頂配版車型支持L2級別的自動駕駛功能；中低配版車型上就沒有自動駕駛功能配置了。同時，大眾輝昂的車機系統雖然能夠支持車聯網，但是在本土化上做得不是很到位；不過好在大眾車機系統拓展性能不錯，能支持CarLife及CarPlay擴展。

動力系統很關鍵

48V輕混VS EA888

接下來，車叔帶大家看看這兩款車的動力總成系統表現。紅旗H9為消費者提供了2.0T或者是3.0T版車型，其中2.0T版紅旗H9的最大輸出功率為252馬力，最大輸出扭矩為380N·m，匹配48V輕混系統，燃油經濟性表現不錯；3.0T版紅旗H9則是採用了V6架構，其最大輸出功率為283馬力，最大輸出扭矩為400N·m，性能表現不如2.0T那麼突出。不過，紅旗H9傳動系統搭載的是紅旗汽車自產的7速DCT雙離合變速箱，在國內很多消費者可以説是談DCT色變，因此其可靠性表現仍然有待市場檢驗。

大眾輝昂搭載的是大家所熟知的EA888 2.0T系列發動機，最大輸出馬力為224馬力，最大輸出扭矩為350N·m；頂配版搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力可達299馬力，最大輸出扭矩高達440N·m。雖然2.0T版大眾輝昂在發動機功率上不如紅旗H9，但是EA888發動機+7DSG濕式雙離合的動力組合已經過市場檢驗，可靠性不錯，值得稱道。

車叔總結

整體而言，紅旗H9和大眾輝昂都有一定實力，在外觀氣勢、配置表現以及內飾豪華感上，紅旗H9佔有較明顯的優勢；在動力總成系統穩定性上，則是大眾輝昂較為領先。所以説，如果你在意車輛的性價比以及豪華感，那麼車叔建議你選擇紅旗H9；倘若你比較在意車輛動力總成系統的品質穩定性，那麼大眾輝昂會更合適一些。‍