現在是講究“團隊”的時代，“單打獨鬥”肯定是走不長遠的
如果將汽車行業比作亂世江湖，那麼BBA肯定是底藴深厚的“頂尖門派”了，旗下車型矩陣十分完善，無論比拼顏值還是核心配置，都有拿得出手的車型。所以，BBA也成了自主品牌們挑戰的對象，想要靠一款車型就“扳倒”BBA還是十分困難的。
自主品牌中，目前已經形成了以長城、吉利、奇瑞為首的“三駕馬車”，各個競爭力不俗。實際上，在這三個品牌之前，就有一個同樣底藴深厚的品牌，在國人心目中佔據了重要的位置，它就是紅旗汽車。紅旗這個品牌從誕生之時起就肩負了重要的使命，近年來，隨着品牌發展政策發生了轉變，紅旗也開始走下神壇，對國內的汽車市場發起了衝擊。
不過紅旗汽車想要佔據更多市場份額，首先就是要從“拓展團隊”成員開始。在未來的兩三年之內，紅旗即將推出至少7款車型，涵蓋了MPV、中型轎車、新能源車等領域，正式進入造車“平民化”的時代。進入2020年，繼C+級豪車紅旗H9正式上市之後，紅旗又帶來了一款大型純電動SUV——紅旗E-HS9，這款車採用家族全新設計語言，有望在今年第四季度正式上市。
在國家大力發展新能源行業的大環境下，紅旗E-HS9能否助力品牌拿下更多市場份額，藉着實車提前到店的機會，咱們來一探究竟吧：
外觀方面，除了之前亮相的白色車型之外，當下到店的是一款綠色車型，前臉就給人帶來了強大的氣場。和H9一樣，新車採用了直瀑式進氣格柵，中間採用了豎狀的鍍鉻飾條進行分隔，呈現出豪華檔次。
寬大的引擎蓋中間配備了紅旗全新車標，將整個前臉分隔成左右兩側，品牌辨識度很高。車頭兩側搭載一款造型狹長的大燈，鋭利的氣質別具一格，內部燈組向外延伸出精緻的燈帶，點亮後很有儀式感。運動化的前槓加上貫穿式進氣口，讓前臉的氣場更足了。
車身側面，新車造型十分動感，特別是D柱部分的設計成了點睛之筆，因為造型十分寬大，和B柱之間帶有類似“百葉窗”的設計，不僅提升了豪華質感，也拉伸了這款車的視覺長度。一根凌厲的腰線從頭燈處出發，一直延伸至後門處，讓側面不至於顯得過於單調。三圍尺寸為5209/2010/1731（mm），軸距為3110mm。
後視鏡下方和側裙下沿都帶有黑色的裝飾板，細節處理還是非常精緻的。多幅式輪轂靜態體驗就十分動感，“風火輪”造型較為吸睛，隱藏式門把手的加入提升了科技感。此外，新車為了滿足不同人的喜好，還有21英寸或22英寸輪圈可選。
尾部的設計和H9有異曲同工之妙，融入了中國元素，例如尾燈的設計就是參考天安門城樓的造型打造的，兩側的尾燈採用了類似“迴旋鏢”的造型，點亮後辨識度高。下方採用了鍍鉻飾條勾勒，配合誇張的擴散器，運動氛圍還是很濃厚的。
內飾方面，紅旗E-HS9給我們帶來了強烈的科技感。中控台共有4塊屏幕——全液晶儀表盤、中控屏、副駕駛顯示屏，一體化效果還是十分吸睛的，物理按鍵區下方還配備了一塊屏幕，操作起來十分的順手。三幅式方向盤搭配水晶檔把，細節處理尤為精緻。此外，新車在部分區域加入了實木、鍍鉻、皮質、黑色鋼琴烤漆元素，打開車門，一股豪華感撲面而來。為了滿足不同購車需求，新車還提供了4/6/7座選擇。
配置方面，新車根據不同車型配備了30色氛圍燈、流媒體後視鏡、遙控泊車、增強版AR-HUD等配置，即使後排都帶有18項電動調節座椅，讓乘坐感覺更加舒適。
動力方面，新車共有兩個動力版本可選——低功率版本最大功率為218馬力，峯值扭矩為350牛·米。高功率版的前置電機最大功率218馬力，峯值扭矩350牛·米，後置電機最大功率為333馬力，提供460km和510km兩種續航里程。
總結：實際上，在紅旗E-HS9之前，紅旗家族就有另一款E-HS3了，每一款電動車型的出現都是經過深思熟慮的，特別是在新能源的“紅利期”，各大品牌都在緊張佈局，希望在新能源時代能站在行業前端。相信對於紅旗來説，這款新車將成為一張“王牌”，目的就是讓紅旗在國產市場之影響力逐漸增強，有走出國門和合資扳手腕的底氣。大家覺得這款車能擔此大任嗎？
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