【EV視界原創試駕】説到本田，大家第一印象它是一個擁有運動基因的汽車品牌。不論傳統燃油車還是混動車，本田的L15B系列發動機和i-MMD混動系統都在滿足燃油經濟性和排放標準的同時，還能能提供給消費者更多的駕駛樂趣。隨着國內汽車的發展、環保意識的日漸增長以及一系列政策的推動，國內的汽車格局迎來了變化。2021年3月10日，廣汽本田EA6車型正式公佈其中文正式名稱為繹樂（參數|報價），新車共推出2款車型，補貼後售價區間為16.78-18.98萬元。現在這款車終端有4萬元的優惠，頂配車型售價不到15萬，性價比非常高。
我們這次試駕的車型是廣汽本田EA6繹樂（以下簡稱為“廣汽本田EA6”）2021款尊貴版，下面我們就來看一下這台車的表現如何。
動力輸出平順城市駕駛完全夠用
動力方面，廣汽本田EA6搭載的是一台由日本電產汽車馬達(浙江)有限公司提供的永磁同步電機，與之匹配的是目前純電動車主流的固定齒比單速變速箱，這套動力系統的最大功率為135kW，峯值扭矩300N·m。
新車採用的是寧德時代最新NCM 811三元鋰電池，整個電池組的容量為58.8kWh，電池組能量密度達到170Wh/kg。官方宣稱其工況條件下的百公里耗電量為13.10kWh/100km，NEDC續航里程達到了510km。
廣汽本田EA6提供ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式，實際上，經過一天的試駕，我覺得日常駕駛時使用ECO模式就已經足夠了。
在ECO模式下，廣汽本田EA6起步時也沒有絲毫拖沓，整體提速迅捷且平順。在中低速行駛時，雖然輕踩電門時動力輸出不緊不慢，但仍能感受到動力響應相當迅速，並不會有慢半拍的感覺。而當深踩電門，車輛在中段加速時也能提供不錯的動力感。
在SPORT模式下，電動機的響應則會快很多，全油門駕駛時，新車在中段加速時給到的推背感較為強勁，讓人感到動力足夠充沛。
方向盤的力度適中，即使是初次駕駛它的女性用户也沒有任何的駕駛障礙。同時它的指向性非常精準，車尾的循跡性很強，能夠順暢理解駕駛員的意圖。
底盤對於震動的過濾都很充分，對多餘的震動處理得當，不會傳遞到車內。
外觀時尚運動老少皆能駕馭
外觀方面，廣汽本田EA6採用封閉式格柵設計，從視覺效果看，新車比Aion S的格柵面積更大。同時，較低的車身和機艙蓋上延伸出來的兩道折線等設計也被保留，前大燈組的造型由後者的T字型調整為了迴旋鏢樣式，下方霧燈區域則改為了三角形，提升了新車整體的辨識度。
車身側面，新車採用雙色車身，側面腰線貫穿至車尾部，輪圈同樣採用雙色塗裝，整體造型頗為動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距為2750mm。
尾部方面，新車尾燈採用分體式設計，同時後備廂末端延伸出了一個小型的鴨舌擾流板，體現了新車的運動感。LED尾燈採用扁平狹長的分體式設計，並在車燈內部融入了燻黑設計，車燈上沿也加入鍍鉻飾條點綴，營造出不錯的精緻感及運動感。
內飾豪華與科技感並存
廣汽本田EA6採用"U型飛翼式"設計，很有未來感。新車採用了雙色內飾設計風格，個性化的設計符合年輕消費羣體的審美觀。用料方面，採用皮質等多種軟性材質覆蓋，質感相當不錯。並且採用仿碳纖維風格的黑色飾板裝飾，豐富了內飾的高級感。
中控台的設計比較簡潔，12.3英寸的中控大屏採用懸浮式設計，搭載的智能系統與AION S一致，配備有導航、車載音樂、智能語音控制系統等功能。
廣汽本田EA6皮質座椅採用一體式的運動設計風格，座椅支撐性及包裹性都做得比較到位，填充物軟硬適中，乘坐舒適性較高。我們試駕的頂配車型主副駕駛位均支持電動調節，並帶有座椅加熱及通風功能。
編輯總結：作為廣汽本田的首款純電動緊湊型三廂轎車，廣汽本田EA6它有着充沛且線性的動力輸出，舒適的駕乘感，同時還保持着不錯的車內空間，能很好的應對日常使用需求。在終端市場上，廣汽本田EA6目前有4萬左右優惠幅度，不到15萬就可以入手這款車的頂配車型，你心動了嗎？