以年輕化促發展2021年上汽大眾精準佈局年輕化市場

受疫情和芯片短缺的影響，2021年，眾多車企幾乎都出現了銷量下滑，作為國內資歷最老的合資車企，上汽大眾也未能倖免。但面對困境，上汽大眾從自身出發，選擇將發展重心向年輕化轉移，謀求長遠發展。上汽大眾正在通過煥新產品、推進電氣化、打造新品牌等方式，積極探索年輕化的發展道路。不僅用ID.家族吸引了一大波年輕人的目光，還在營銷模式、零售業態等方面持續推進，力求打造出一個更受年輕人歡迎的上汽大眾品牌。上汽大眾把年輕化作為企業的發展的核心理念之一，因此2021年的產品和營銷的佈局才更深入年輕人的內心。

從顏值入手 抓住年輕人眼球

大家都知道，年輕消費者除了依然注重車輛的實用性，對顏值也給予了更多關注，上汽大眾作為老牌車企則深諳其道。2021年是上汽大眾ID.家族元年，上汽大眾僅用一年的時間，就推出了ID.4X、ID.6X、ID.3這三款電氣化產品。從品牌發展維度講，這三款新車與年輕用户有着密不可分的關係，上汽大眾不僅在研發初期參考了許多年輕用户的建議，也在產品營銷階段融入了年輕人喜愛的流行元素，包括精靈寶可夢、王者榮耀、齊天大聖等等。

上汽大眾讓每一個消費者都意識到，傳統車企也可以玩轉年輕人喜愛的元素，這並不是新品牌獨有的賣點。

而從產品角度出發，上汽大眾在2021年推出的新品更是以年輕化為主導。其中，ID.家族採用了IQ- Light智能大燈，不僅提升了車輛的整體辨識度，還保證了優秀的照明範圍和視野；AR-HUD的出現讓科技愛好者體驗到了虛擬與現實結合的沉浸感，上汽大眾也是率先採用這個配置的廠商之一；內飾的燈語設計為新車注入了“靈魂”，不同顏色的呼吸燈讓內飾的氛圍更加有個性，同時也提升了實用性。

當然，作為傳統優勢領域，上汽大眾在燃油車序列也帶來了諸多年輕人喜愛的設計。新帕薩特家族開創性的採用了“雙前臉”戰略，運動版車型更加符合年輕消費者的審美，經典版車型也保留了行政級轎車的莊重大氣；新途觀家族大量融入ID.家族的設計元素，在外觀、內飾設計等方面朝着智能化、科技化持續邁進，獲得了一眾年輕人的好評。

事實上，年輕消費者對於新車的喜愛並非空穴來風，它們也直接體現在了市場銷量上。在2021年，上汽大眾ID.家族累計銷量3.8萬輛，12月銷量更是突破了8000輛，在合資品牌純電動車市場一路領先；而新帕薩特家族全年累計銷量達到了146,193輛，同比增長3.12%。顯然，“雙前臉”戰略的佈局也見到了成效。新途觀全年零售185,914輛，配合上汽大眾其它SUV車型的熱銷，上汽大眾SUV家族也在合資品牌SUV市場銷量中位居第一。

數據顯示，目前上汽大眾90後的用户佔比已經達到32%，領域與行業的平均佔比（27%）。而在ID.家族的用户佔比上，ID.4X和ID.6X更是受到了眾多年輕家庭的認可，80後、90後的用户佔比超過50%。

這再次印證了一個事實：誰能掌握年輕人的喜好，誰就能掌握未來市場的發展。

作為年輕化的重要分支，高端化的發展路線也是上汽大眾近些年不可忽視的一環。2021年，上汽大眾與奧迪攜手推出了上汽奧迪品牌。隨後，奧迪A7L與奧迪Q5 e-tron這兩款為年輕人打造的旗艦級車型應運而生。

為了滿足年輕消費者對於高品質的需求，上汽奧迪也在不遺餘力的推動企業發展，不僅在零售模式上開創了線上結合線下的零售新業態，同時也和騰訊、阿里雲、網易等互聯網企業開展了跨界合作，共同在內容共創、體驗升級、數據運營等方面持續探索。

據瞭解，上汽奧迪A7L和Q5 e-tron將於2022年第一季度交付，上汽大眾也將助力上汽奧迪，一同為消費者帶來更優質的產品和體驗。

全新營銷和零售模式 拉近與年輕用户的距離

事實上，開全新零售模式的不僅只有上汽奧迪，上汽大眾也同樣沿用了線上結合線下的全新零售模式。

圍繞ID.家族的推廣層面，代理制營銷模式和新零售業態全面鋪開。在新模式下，由於產品採用了全國統一售價，因此消費者免去了四處比價的煩惱。而代理商則可以專注邀約、試駕、車型介紹、線下提車等服務，沒有了積壓庫存的壓力，代理商也可以為消費者提供更好的服務體驗。

目前，ID.家族的代理商數量已經達到了757家，基本實現了一、二、三線城市的全面覆蓋。另外，上汽大眾建造的ID.Store（X）新能源城市展廳也已進入各大城市的繁華商圈，數量達到了50多家。新展廳的規模比傳統經銷商更大，同時內部的配套設施也更智能，符合年輕消費者的需求。

作為2021年發展最為穩定的車企之一，上汽大眾的戰略佈局體現了老牌車企的前瞻性眼光和豐富的經驗積累。一個品牌最能打動人心的其實不止產品，它能否站在消費者的角度，在滿足消費者需求的同時與其產生共鳴，即獲得消費者的認同，而上汽大眾的年輕化思維，顯然已經得到了他們的認可。