在中國市場沉寂許久的斯巴魯品牌，日前突然獲得了眾多網友的關注。起因為網傳“斯巴魯中國解散”和“斯巴魯退出中國市場”。
隨後，斯巴魯中國官方在9月1日發表聲明稱，網傳信息不實。斯巴魯表示：“斯巴魯中國對中國市場非常重視，自2021年以來，我們陸續引進了OUTBACK傲虎、SUBARU BRZ、FORESTER森林人等換代及改款車型，同時也將引進純電動SUV車型SOLTERRA。未來我們也會致力將更多富有魅力的車型引入，以滿足中國消費者的需求。”
而儘管斯巴魯闢謠了退出中國，但是其面臨的市場情況依然充滿變數。據悉8月26日，龐大集團發佈《關於新增訴訟及訴訟結果的公告》，內容顯示，斯巴魯要求龐大集團轉讓其在斯巴魯中國40%的股權，價值2.65億元人民幣，法院已經通過。
而隨着未來龐大集團的出局，這也就意味着斯巴魯中國將成為外商獨資企業。而目前在中國市場龐大集團擁有斯巴魯中國的獨家代理權，負責斯巴魯中國從進口、批發到零售的全過程。
但是或許正是由於龐大集團的“獨家”，讓斯巴魯品牌在中國市場愈加小眾。根據數據顯示，在2011年斯巴魯在華銷量達到了5.7萬輛，至此也達到了巔峯。而隨後便持續下滑，在2021年斯巴魯的整體銷量僅為16886輛，不及豐田、本田熱銷車型的單月成績。而2022年上半年，斯巴魯進口量為9822輛，同比下滑36.38%，下滑幅度依然在持續擴大。
其實對於斯巴魯品牌來説，在中國市場也有不少“鐵粉”。憑藉着水平對置發動機和強大的四驅系統帶來的出色操控性能，依然能夠獲得不少消費者的認可。但是內飾質感差，並且由於是進口車型，在售價方面以及後續的售後維修方面，斯巴魯的產品相比同級車型並不具有優勢，也註定了其小眾的身份。
另外在產品方面，其在在國內除了BRZ 以外，其他在售的車型均為SUV車型。雖然説SUV產品在國內需求量不錯，但是真正能夠體現斯巴魯操作性能的還是轎車產品，例如翼豹等。同時由於斯巴魯遲遲無法實現國產化，產品性能又不能得到有效展現，再加上市場競爭加劇以及新能源產品的逐步火爆，斯巴魯逐步陷入了困境，無法自拔。
如今在試圖脱離龐大集團的牽制後，斯巴魯也開始着手在中國市場佈局全新產品，在8月底的成都車展上，斯巴魯也帶來了首款純電動SUV車型-SOLTERRA，新車計劃於年內上市，或仍以進口方式引進國內。
不過這款新車作為豐田bZ4X的“姊妹”車型，無論是從整體產品實力還是定價方面，都將遭遇不小的挑戰。畢竟豐田bZ4X在國內已經實現國產，在價格方面SOLTERRA肯定不佔優勢。此外由於輪圈螺栓質量問題，SOLTERRA和豐田bZ4X在海外市場均被實施了召回，這勢必會對其本就羸弱的口碑形成影響。
如今雖然斯巴魯闢謠退出中國市場，但是中國市場是否還需要斯巴魯的存在同樣是個問題。接下來斯巴魯中國如何調整，未來能否迎來轉機，我們也會持續關注。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）