翔安大橋上演“海陸之吻”翔安側最後一榀鋼箱梁吊裝完成

導報訊 （記者 崔曉旭 通訊員 眭文飛 杜宇飛 林灝 文/圖）昨天10時30分開始，13時18分結束，經過近3個小時的海上作業，4000噸起重船“一航津泰”將鋼箱梁精準坐落在31號墩台的墩頂，中交一航局承建的翔安大橋（廈門第二東通道）A3標海中段最後一榀鋼箱梁順利吊裝完成，翔安側海中橋樑與陸地主線橋之間最後一塊“積木”搭設完成，鷺島之濱上演“海陸之吻”。至此，翔安大橋翔安側預製構件安裝作業全部結束，為全線早日建成通車創造了良好條件。

翔安大橋作為福建省、廈門市的重點項目，是福建省“六縱十橫”規劃高速公路網當中的“一縱”，設計規模大、施工技術複雜、實施難度高，全長12.371公里，其中跨海橋樑長約4.5公里，主橋樑由36榀鋼箱梁組成。中交一航局介紹，此次吊裝的是A3標H30-H31鋼箱梁，長72.5米、高3.5米、寬39.4米（不含風嘴），相當於約7個籃球場面積大小，淨重約1954噸，相當於40節高鐵車廂的重量。

翔安大橋A3標段項目，全長3506米，按照結構特點，施工環境及內容劃分為海中區、淺灘區、互通區、預製場四個作業區，是集橋、隧、互通於一體的複合型跨海橋樑工程。此次海陸合龍，意味着海中區最後一榀鋼箱梁和淺灘區第一聯現澆箱梁實現對接。“海陸之吻”實現後，俯瞰翔安側，大橋的主線基本成型，匝道向南北兩側延伸。

據悉，翔安大橋是廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一，是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、海滄隧道後廈門路橋集團代建的第七條橋隧跨海通道，2023年春節前將建成通車。