都説手是女人的第二張臉，那車就是車主最直接的名片和實力象徵，當然這一切也要和年齡以及消費水平掛鈎，我們今天就來看看，在28歲，33歲，35歲，40歲，45歲，開上哪五款車就算成功？
28歲——大眾邁騰
説真的，在28歲衡量成功的標準很多，這時候多數人都處於一人吃飽全家不餓的狀態，可以去追求速度，也可以去追求信仰，但是如果不想折騰，不想結婚換車，奉勸你還是儘可能就上B級車，比如來自大眾的邁騰。
雖然近來凌度風很大，但是要從長久角度來説，還是邁騰實用性更高，因為凌度軸距2731mm，只能算是A+級別，但邁騰的軸距卻達到了2871mm，優勢明顯，不管是兩人出行還是三口四口之家用車需求都能滿足。
售價18.69-30.99萬不等，共有9款車型在售，終端有4萬上下的降幅，入門版裸車已經跌至14萬出頭，門檻並不算高。搭載了1.4T/150馬力和2.0T/186馬力以及2.0T/220馬力三款發動機，配7擋乾式雙離合和7擋濕式雙離合變速箱，如何選擇還是看個人預算，儘可能避開乾式雙離合。
外觀來看，邁騰的優勢就在於大氣時尚又不失運動感，正好適合28歲這個年齡段，前臉大氣有檔次感，略溜背的造型和立體的腰線設計，都更好的凸顯運動氛圍，中控台的鐘表也是很有辨識度。
33歲——寶馬3系
人生沒有擁有過一輛寶馬3系，的確是存在遺憾的，尤其是全新一代的寶馬3系。但説實話，擁有一輛寶馬3系的門檻可不低，所以到了33歲能開上寶馬3系都是一件很有面子，很成功的事情。
雖然捷尼賽思G70或者凱迪拉克CT5甚至是林肯Z的風頭都不小，門檻也更低，但是從檔次感抑或是品牌影響力層面來説，寶馬3系的優勢還是非常明顯，遠非競品可比，至少在運動和豪華特性的平衡上，很少有能出其右者。
售價29.39-40.99萬不等，共有18款車型在售，選擇非常多樣化，終端也是有2萬左右的降幅，對年輕人來説門檻不低，需要一定的經濟實力支撐。搭載了2.0T發動機，有低中高三種功率版本可選，最大馬力依次為156/184/58Ps，最大功率115/135/135kW，峯值扭矩250/300/300牛米，全系標配8AT變速箱，賬面數據出色，黃金動力組合，穩定可靠性出色。
外觀是寶馬3系的武器，優化後的前臉，雙腎造型和天使眼大燈都在保留辨識度和經典元素的同時，有了質感的提升。稜角分明的車身線條，豪華運動又不失辨識度，正適合33歲這個年齡層次充滿激情又逐漸穩重。
35歲——豐田漢蘭達
誰説35歲只有開上BBA才算成功？那是在網上，放眼現實中，到了35歲，如果你能擁有一輛豐田的漢蘭達，誰看了也得承認你是成功的。
中型SUV領域有不少經典標杆可以選擇，但要説最放心，閉着眼買也不會出色的，那一定少不了漢蘭達。雖然豐田品牌不是豪華品牌，但是在影響力還是知名度層面，誰也不敢説漢蘭達表現差。
售價25.88-34.88萬不等，共有9款車型在售。終端基本沒優惠，最難得的是，在這種前提下，漢蘭達依舊保持暢銷，始終是中型SUV領域的銷量王者，令人不容小覷。搭載了2.5L/192馬力四缸發動機和2.0T/220馬力四缸發動機，分別匹配E-CVT無極變速箱，和6AT變速箱，賬面數據中規中矩，勝在穩定可靠耐用性出色，而且燃油經濟性也足夠亮眼，百公里油耗最低5.3L，對中型SUV來説數據優勢明顯。
漢蘭達的外觀雖然經過了優化和調整，但是顏值在同級別車型中還是算不得出色，對日系車來説，內在遠比外觀更重要，外觀和內飾並不是它的強項。軸距也只有2850mm，對5座車型來説還好，對7座車型來説第三排的乘坐舒適度就不是很出色。但對於家庭用車出行，應急是完全沒問題的。漢蘭達最有優勢的還是保值率，三年保值率超87%，是同級別同價位車型都難以企及的存在。
40歲——雷克薩斯ES
都説水往低處流，人要往高處走，到了40歲這個不惑之年，如果座駕也能夠跟着升一個檔次，能開上豪華C級車肯定是一件成功的事，如果開不上，一輛雷克薩斯ES也不差。
雖然在定位上雷克薩斯ES並不佔優勢，只能和寶馬3系以及奧迪A4L等車型平起平坐，但是從影響力和檔次感來説，雷克薩斯ES是不輸給寶馬5系以及奧迪A6L等產品的。所以到了40歲，能買到一輛雷克薩斯ES絕對是成功的。
售價29.49-48.89萬，共有10款車型在售，看似門檻不高，但終端並無優惠，加上加裝等費用，落地價格買一輛入門的A6L問題並不大。雷克薩斯ES搭載了2.0L/173馬力四缸發動機和2.5L/207馬力和2.5L/178馬力四缸發動機，分別匹配CVT無級變速箱和8AT變速箱以及E-CVT無級變速箱，賬面數據中規中矩，起步不夠出色，動力也不算強勁，但勝在油耗低，且質保期內免費保養和維修，極大的降低了用車成本，拉高整車性價比。
雷克薩斯ES的外觀沉穩大氣不失活力，內飾簡約大方，美感科技感略差，但勝在沉穩耐看，三年保值率超84%，也是它的優勢所在。
45歲——奔馳GLC
別説45歲，什麼時候開上一輛奔馳GLC，都是一件很成功的事。
豪華中型SUV這兩年湧現不少新品黑馬，其中不乏一些新能源產品，但是要説經典和檔次感，肯定還是奔馳GLC。一線豪華品牌的經典標杆產品，影響力遠非其他品牌能夠媲美。
售價40.25-47.68萬不等，共有8款車型在售，終端有不到2萬的降幅，優惠後入門版車型落地還是要40萬以上，沒點閲歷和經濟實力，還真觸碰不到這款車的門檻，所以45歲開它就很成功了。搭載了2.0T發動機，最大馬力依次為197/258Ps，最大功率145/190kW，峯值扭矩320/370牛米，賬面數據出色，動力加速性能表現亮眼，匹配9AT變速箱，穩定可靠，故障率低。
外觀沉穩大氣，沒有采用誇張的進氣格柵和溜背造型車身這些流行元素，大氣經典的前臉，配合圓潤飽滿的車身，尾部厚重。軸距也有2973mm，在同級別車型中優勢明顯，產品力均衡，配置豐富，三年保值率也有72.34%，鮮有短板和缺陷，唯一的缺點就是貴，但這不是它的問題。