想想看現如今的汽車市場環境，哪個品牌的車型説想要“一招致勝”，贏得不俗的銷量，説實話有點痴人説夢。
在“人才濟濟”的汽車武林中
唯有無明顯短板的綜合型選手
方能贏得市場
這年頭拼得就是綜合實力啊！
10萬購車預算似乎是一個坎，大家在在這個範圍裏往往會瞻前顧後。配置想豐富點兒，空間想大點兒、價格嘛能再優惠點兒最好……大家前前後後各種計算各種考量。
其實這種購車心理朵朵能夠理解，自己辛苦存的錢買車，誰都想把錢花在刀刃上。所以朵朵思來想去，在10萬價格區間裏精心挑選了三台當下比較熱門的SUV，想要告訴大家的是，10萬塊錢你也能買到沒有明顯短板，各方面都比較稱心的SUV。它們，拼的正是自己的綜合實力……
哈弗H6
廠商指導價9.80-14.10萬元
不知不覺，長城的哈弗H6已經進化到了第三代。最新款車型的外貌與前兩代發生了不小的變化，它少了幾分粗獷，多了幾分細膩與高級感。有了前兩代車型的銷量背書，全新H6自然更容易獲取消費者們的信任。
在2020年的今天，自主品牌車型短兵相接總免不了要互相比拼一番配置，説實話這一點H6沒在怕的！在舒適性相關的配置方面，H6提供了温度分區控制、感應式雨刷、車內環境氛圍燈、前排座椅加熱、主座椅腰部支撐等配置，這些都能切實為全家人帶來更細微的呵護；而在安全性配置方面，它配備了L2級自動駕駛，擁有許多智能駕駛輔助功能，比如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、自動泊車入位等功能。值得一提的是朵朵在它身上還發現了一個“超班”的配置，此前僅在30多萬的寶馬新車型上見過，那就是全自動循跡倒車功能。這個功能讓駕駛者無需控制剎車、油門和方向盤,就能輕鬆實現窄巷倒車難題，估計女司機們會相當喜歡這個功能。
為了提升燃油效率、排放標準及性能表現，長城對原有的1.5T發動機進行了升級並搭載在第三代哈弗H6上，它還入選了“中國心”十佳發動機，最大馬力達204匹，最大扭矩320Nm，熱效率達38.2%，整車油耗降低8%，可以説比起前兩代車型，全新的H6是真正意義上的煥然一“芯”！在駕駛感受上，全新一代的H6非常注重一個“順”字，動力經過7速雙離合“梳理”之後，輸出相當順滑。在市區裏面優哉遊哉地開確實挺舒服。況且它的底盤也徹底往舒適的方向傾斜，厚實感和車廂隔音都很不錯，尤其過減速帶和坑窪時幾乎沒給車上乘客帶來什麼衝擊感，這種調性很符合大多中國消費者對於舒適性的心理預期。
截止到目前，哈弗H6已經接連90個月穩居SUV月度銷量冠軍了，這個成績嚇得朵朵敲鍵盤的小手一哆嗦，看來國民神車的稱號實至名歸啊！假如你預算10萬左右，但是又不知道買什麼SUV好，可以關注一下這款車，它憑藉各方面均衡的綜合能力，可能不會令你失望。
吉利博越PRO
廠商指導價8.88-15.68萬元
比起第三代的哈弗H6，這台吉利博越PRO並不能算新款，畢竟它上市已經三四年了。但是隻要你查閲一下它的銷量就會發現每個月都能賣個一兩萬台，成績還是很不錯的。這種暢銷型車款必然有着不錯的羣眾基礎，那麼它的秘訣又是什麼呢？
朵朵還記得它當年上市之初，被冠以了“中國最美SUV”的美稱。如果你看過實車的話，大抵也會得出類似的結論。畢竟“看人先看眼，看車先看臉”，在強手如林的汽車市場，能在第一視覺感受上抓住別人的眼球，是件必不可少的事情。對於它的顏值，朵朵可以終結一句話就是大氣穩重，而又不失潮流。
在動力規格上，博越PRO用的是1.8T發動機，最大輸出功率184馬力，扭矩則稍微有所進步，達到300N.m。另外變速箱就從6AT換成了7速濕式雙離合變速箱。另外還新增了一款1.5T匹配6AT的動力組合供大家靈活選擇。從實際的駕駛感受來看，首先給人最大的好感來自於隔音。畢竟此前的博越就已經將車廂精密性做的足夠出色了，現在PRO版本車型又針對發動機艙、前包圍和翼子板這些地方的隔音材料作了進一步優化，可以説現在它在同級別車型裏，隔音表現絕對是數一數二的。
能交出一份出色的銷量成績單，絕對有其背後原因。首先在設計層面它的風格是“老少通吃”的，其次在一些用車細節之處針對普通版本博越進行了優化升級，而在舒適性層面的優勢則繼續加以保持，比如隔音精密性。要朵朵評價這台博越PRO的綜合實力，那就是一句話：確實夠pro！
榮威RX5 PLUS
廠商指導價9.98-13.98萬元
如果説剛才的吉利博越PRO風格比較成熟內斂的話，那麼這台榮威RX5 PLUS則與之相反，整體風格非常的前衞張揚，甚得年輕人歡心。隆起的發動機艙蓋、誇張的進氣格柵，無不都在營造一種力量感。朵朵光是看着這套外觀的顏值都有點不淡定了，滿腦子想下訂！
車廂風格與外觀的調性如出一轍，一看就迎合了年輕消費者的喜好，簡潔但不失時尚。中控的多媒體系統採用了與阿里合作研發的VENUS，榮威RX5算是首款搭載該系統的量產車，比起以前的斑馬系統，VENUS系統的整體操作流暢度有所提升，這對於行車中的操作感受而言是非常重要的。另外，這台車的實際乘坐感受也很不錯，填充物軟硬適中，還能帶來一定的包裹性。
動力方面，RX5 PLUS搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，峯值扭矩275牛·米，相比普通版RX5 20T車型搭載的1.5T發動機，最大功率多了4馬力，扭矩則多了25牛·米。與之匹配的是一台7速雙離合變速箱。實際的駕駛體驗方面，受制於排量所限，動力來的並不澎湃，但是家用而言的話也夠用了，其次變速箱方面除了降檔的反應略慢之外，平順性表現還是非常不錯的。底盤部分最大的特點在於配備了全框式副車架，可以兼顧舒適性與操控性，並且RX5 PLUS在底盤調校上相比普通版RX5也有一定的提升。
在“顏值即正義”的時代，榮威RX5 PLUS確實在設計上為自己加分不少。比起普通版的RX5，PLUS版本車型的定位更為年輕，着重抓住了年輕人的心。而內在方面它一樣沒有什麼槽點，各方面的表現都趨於均衡。如果是你，你會心動嗎？
寫在最後
有時候一款車的成功並非有什麼獨樹一幟的亮點，更多的是在各個方面踏踏實實地做到臻於完善。朵朵今天介紹的這三台車，在10萬級別的SUV市場裏熱度可不一般，要説它們有什麼獨領風騷的“核武器”？還真不至於……但它們都勝在腳踏實地，把產品做成一款沒有明顯短板的“木桶型”車型，廣大車友們需要的實惠好車，不正是應該這個樣子的嗎？