按題主的描述，新車開了1085公里，用了800元的油。
現在油價按6元/L計算，就是使用了134L油。換算下來的油耗為百公里14.3L，每公里0.85元。
按題主這個油耗，如果是普通家用車，比如1.5T，那肯定是高了些，這類車的每公里費用一般在0.5～0.7元之間。如果是2.0T的機子，或者是中型車，這個油耗在合理區間。畢竟有些越野車，一塊多一公里都正常。
影響油耗的影響因素很多，題主可以對照一下，看看自己是哪裏沒做到位。
現在的車，雖然沒有磨合期的説法了，但是本着為愛車壽命着想的緣故，新車還是不能開的太灑脱。
而磨合期，油耗確實要比平時高。
在汽車的磨合期，各零部件，因為組裝工藝，零部件誤差等因素，配合不會那麼順暢，摩擦阻力也會比較大，因此本身就會導致油耗略高。
汽車的發動機、變速箱、乃至傳動系統，任何一個部件阻力大都會導致油耗高。這些部件磨合好了之後，各部件摩擦阻力變小，運轉也順暢了，油耗就會降低一點。
按4S的手冊，新車的首保里程大致在3000～5000公里，1000來公里開出高油耗也屬正常範圍內。等磨合期過了，油耗大多會降下來。
按題主的語氣推斷，應該是新手開新車。如果是老司機，大概率不會問這種問題。
新手開車，最大的問題是沒有建立“車感”，導致油耗增高。
所謂車感，大意是指駕駛員對愛車的熟悉程度。知道愛車的動力儲備，剎車距離，加速性能等有關知識。
舉個栗子，如果前面有紅燈需要減速停車，很多新手因為估計不準開過去有多遠，需要給多少油，就會變成一腳油門搶過去，然後再大腳剎車剎停。
這樣開車，不但乘坐起來不舒服，動力也被剎車消耗掉了，既費油又損剎車片。
還有的手動擋車，車主開起來不懂檔速配合的道理。要麼高檔位低速行車，要麼抵擋位高速行車，這二種開法都會增加油耗。
發動機的經濟轉速大致在1700～2000轉左右，所以，保持合理的轉速和匹配的檔位可以優化油耗。
開車要想省油切忌大腳油門大腳剎車，緩加油，輕剎車，學會預判才是省油之道。
很多人買車，看見工信部油耗就覺得這車油耗可以啊！但是實際一開，發現工信部油耗就是個笑話。
在日常的用車中，高速，國道的油耗是明顯低於市區用車油耗的。
在高速或者國道的用車環境裏，不用頻繁起步，檔速匹配都是最佳狀態，發動機工作在經濟轉速，油耗處於一種較低的水平。
在市區，那就是另外一個景象。
首先是道路擁堵，頻繁停車起步。第二是時速較慢，經常在20～30之間晃盪，檔位不穩定，轉速時高時低。在這種情況下，油耗至少比正常行駛高2個油左右。
所以，這一千公里如果是市區開出來的，那真是太正常了。如果想體驗下低油耗的成就感，建議跑跑高速和國道，油耗自然會降下來。
作為一輛才開了一千來公里的新車來説，其實不用太關心油耗。隨着時間推移，過了磨合期，人和車都會更加駕輕就熟，油耗自然會降的。