在經過了2019年的車市寒冬，汽車市場銷量有了小幅度的增長趨勢，其中SUV銷量增長尤為明顯。從2020年9月汽車乘聯會發布的SUV銷量來看，銷量排行榜前15名中，自主品牌獨佔五席，國產品牌依然是主流，在SUV領域國產車也是不遑多讓。其中哈弗H6依然是穩居銷量榜第一名，9月單月銷量39168台，相比去年同期上漲27.5%，由於全新第三代哈弗H6已經上市，採用了全新的NM平台，產品力進一步提升，將會繼續保持領先優勢。
同時從銷量榜單中也可以發現，大部分車型銷量都比去年有所上漲，特別是本田CRV、豐田RAV4、繽智等日系車上漲幅度最大，日產逍客以及奇駿銷量都出現了下滑。自主品牌長安CS75表現非常搶眼，月銷量達到了25180台，排在銷量榜第三名的位置。當然吉利博越、榮威RX5等車型表現也相當不錯，吉利博越出現小幅度下降可能跟新車上市有關，後期優惠力度加大銷量也會有所增長。
而從榜單中很多車型銷量均出現了不同程度的增長，而反觀大眾卻出現了下降，僅有大眾途觀L、大眾探嶽兩款車型上榜，途觀L9月銷量分別為19722台，探嶽銷量17215台，分別排在第四、八名的位置，而且銷量都比去年有所下降，可以看出大眾在SUV領域競爭力大不如從前。一定程度上跟大眾簡配不無關係，自從中保研途觀L碰撞測試成績後，銷量一路下滑，即使給出大幅度優惠力度也於事無補，依然挽救不了銷量。
主要原因還是途觀L上市多年遲遲沒有換代，而日系競爭對手都完成了換代，而且途觀L只是年度改款，只是配置方面有了一定的調整，沒有太大的競爭優勢，只能依靠較高的優惠力度換取一定的銷量。而大眾探嶽作為途觀L的兄弟車型，高峯期銷量甚至超過了途觀L，但改款後1.4T低配車型價格比老款有所提升，優惠幅度也有所收緊，銷量自然高不到哪裏去。
總的來説，SUV領域依然是各個車企的必爭之地，很明顯大眾在SUV領域的競爭力已經越來越小，產品力沒有實質性的提升，更重要的是大眾在國內簡配的形象已經深入人心，特別是在安全性方面，明顯不如日系車做得好，如果大眾不在產品力上提升，那麼無疑是在慢慢的消耗之前積累的口碑，徹底失去話語權。