如今新能源似乎才是造車新勢力新的主角。但我們不應該忽視很多傳統車企的潛力，多年的技術積累以及雄厚的資金，在不遠的未來或許會給我們帶來更大的驚喜。今天我們的主角就是——奧迪。
一汽奧迪在今年的上海車展上初露鋒芒，全新C級純電動車全球首發、剛剛上市的國內首個豪華純電C級SUV家族 奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback也同步亮相，另外還有奧迪高性能純電旗艦轎跑e-tron GT和RS e-tron GT等純電動家族產品序列也讓我們見識到了奧迪強大的實力。
從目前來看，第一輪新造車企業已經基本洗牌結束，進入相對平穩發展期。而包括奧迪、大眾、寶馬、奔馳等傳統車企也紛紛發力，基於各自全新電動平台推出的全新產品，展現了強大的研發實力和造車底藴。
一場真正的火拼才剛剛開始。
在一些人看來，評價一款電動車好壞的標準主要就三點：一看續航里程，越久越好；二看零百加速時間，越快越好；三看智能化和自動化水平，越高越好。
但這個評判標準是否太過簡單粗暴有失偏頗？電動車除了驅動模式不一樣外，也需要一輛汽車要具備的品質感、舒適性、可靠性和安全性等。這些，正是以奧迪為代表的“資深玩家”的優勢所在。
有人會問，傳統車企“包袱”太重，很難all in，事實上，傳統車企並非不能all in，而是評估和決策會更長一些。一旦下定決心，無論資金、資源還是造車經驗，都是新造車企業所無法比擬的。
2025年，新能源車型將佔一汽-大眾總產量的25%。當前佛山MEB智慧工廠已經啓動，年總產能超過60萬輛，到2024年生產能力約為77萬輛。而隨着e-tron的上市和後續車型的陸續研發，奧迪正式開啓了豪華電動時代新紀元。
奧迪智能電動化“三步走”
在第一階段，實現全駕乘場景智能化，包括燃油車型的全面電氣化和智能化，目前，很多我們耳熟能詳的新造車企業也僅處於這一階段；
第二階段，實現全用車觸點電動化，也就是基於用户出行場景，將燃油車時代豪華資產用電實現全面進化，通過體系化來驅動電動化。
第三階段，將實現全出行生活智慧化，在電動化基礎上推動L4級別以上無人駕駛解決方案落地，實現真正的人車互通、智慧出行。
奧迪長途出行自動駕駛神器——Aicon。
Aicon早在2017年的法蘭克福車展上全球首發，搭載了奧迪AI技術，是首款實現L5階段全自動駕駛概念車。彼時，特斯拉還深陷泥潭，國內的新造車企業也剛剛起步。
與新造車企業相比，已經決定all in的一汽-大眾奧迪，在傳統車企相對薄弱的用户體驗環節，通過專屬豪華服務和解決電動化出行痛點，打造全心無憂的用户體驗。
既發揮自己的傳統優勢，又補齊短板，這是奧迪在電動化領域的競爭力，也是一汽-大眾奧迪對於即將到來的電動化時代的誠意。
一汽-大眾還帶來了“奧迪隨e享”的全新服務戰略，意在讓中國用户享受電動車科技與生活的完美平衡。 奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保，四個關鍵環節的服務舉措，消除用户在每一個使用場景中的擔憂和顧慮。
如今的消費者其實不分年齡、不分階層，任何一個消費羣體都需要一台更全面的純電動SUV 產品。不做偏科生，正如奧迪 e-tron 帶給用户視覺、觸覺、聽覺、嗅覺等全方位豪華體驗。
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