作為15萬級家用轎車市場裏最受歡迎的合資轎車之一，東風本田思域一直是年輕人購車的首選對象。自從2016年4月上市至今，思域在國內也已經走過了5年的時光。憑藉高顏值的外觀造型、不錯的空間表現以及強勁的動力輸出，思域以平均每年20萬輛的銷售數據成為了東風本田旗下最走量的轎車。
在剛剛過去的2020年，單是思域一款車，就取得了245126輛新車的銷量數據表現，可見其市場認可度之高。在今年1-3月，東風本田以210121輛新車的累計銷量表現實現了同比198.9%的銷量數據增長。而在這一增長的背後，無疑離不開“爆款”車型思域所作出的貢獻。
如今，現款思域在華已經走過了5年有餘的時間，本着“兩年一改款、五年一換代”的原則，本田也即將在4月底正式發佈全新（第十一代）思域。有意思的是，此次本田特意繞開了上海車展這一波信息大爆炸的特殊時期，看來，本田還是比較懂中國汽車市場的。
當然，也不排除東風本田思域將會在上海車展上提前對全新一代思域進行亮相預熱，畢竟截止至目前為止，東風本田都沒有正式公佈全新思域將亮相上海車展的消息。不過，近期東風本田官微宣佈將攜全領域電動化家族登場，因此基本上也就可以認定，全新思域會是在上海車展之後，也就是4月28日左右正式發佈實車了。
對於全新一代思域的到來，相信很多朋友比我要更加期待。畢竟思域的產品力是十分優秀的，現在又進行了換代，那新車還能否繼續保持現有車型的市場競爭力呢？下面，我們就通過近期官方所發佈的海外版思域實車官圖以及國產版思域的工信部申報圖片一起來提前賞析一下這款新車。
外觀：尺寸增加、更有“小號雅閣”的既視感
毫不誇張地説，在售的第十代思域車型即便不換代，它的這一外觀造型以及產品力，我們認為也是可以支撐其再賣兩年的。但本田向來有自己的個性與計劃，所以換代肯定是刻不容緩的。
從新車的變化來看，全新思域的前臉設計明顯變得更加扁平，狹長的大燈也與中央格柵進行了連接，看上去更有“小號雅閣”的既視感。往下看，霧燈區域還是熟悉的C字飾條進行裝點，運動感依舊還是有的。
車身側面，全新思域也與現款雅閣的造型有所相似，一條筆直的腰線貫穿整個車側，看上去運動感挺強。輪轂方面，相較原型車的全黑雙五輻式輪圈，量產版車型會提供更個性的雙色輪圈可選，因此這點也是蠻運動的。
尺寸上，全新思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，車身長度、寬度和軸距都比現款車型要更長，預計也會帶來更加充裕的車內乘坐空間。
內飾：整體更精緻、與雅閣內飾設計“大同小異”
內飾暫未公佈。但參考海外版思域原型車的內飾來看，國產版車型也有望採用這一設計。具體來看，全新思域採用了類似雅閣的那種內飾設計，懸浮式的中控屏直闆闆地立於中控台，下方是一整條的空調出風口，往下是傳統的空調出風口，再往下則是與雅閣相同的換擋區域。
另外，方向盤造型也變得更加簡約，儀表盤目測會採用更有科技感的全液晶儀表，顯示效果預計與雅閣所類似。對於這套內飾設計，不得不説在豪華感與精緻程度上確實有所提升，如果之後國產版的思域真是採用這套內飾語言的話，相信應該也會吸引更多注重家用需求消費者的喜歡。
動力：取消1.0T三缸機，搭載1.5T高\低功率四缸機
最後在動力這塊，我們從工信部的申報信息顯示，全新思域有望將搭載低/高功率兩種調校的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為129馬力和182馬力，對應尾標則分別為“180TURBO”和“240TURBO”。此外，從車型產品代號來看，全新思域或將全系搭載CVT變速箱，這點也是相較現款思域車型變化不大的地方。
值得一提的是，全新思域這次採用1.5T高低功率兩種四缸發動機的佈局，此前東風本田使用的那台1.0T三缸發動機或許也將就此停用。不得不説，本田可能是看到了三缸機在國內的“滯銷”才採用了這一新的技術路線。於國內用户而言，也再也不用擔心本田思域搭載三缸機這件事了，因為這次全新思域將全系配備四缸。屆時，1.5T的低功率版車型很有可能在售價上與現款1.0T思域價格持平，所以到那個時候1.5T低功率版的思域性價比就也是很高的，大家可以關注下。
寫在最後：全新一代思域的關注度無疑是很高的，作為一款熱門合資緊湊型轎車，思域的產品力始終都很能打，因此這也就為它積攢了足夠高的人氣。如今，全新一代車型將要到來，新車在外觀、內飾有所變化的情況下，還取消了現款1.0T三缸發動機，因此從這一變化來看我們也就可以預測，全新思域或將成為一台稱職的“小號雅閣”車型。
不過，最後我也還想多説一句的是，等到4月底新車正式發佈之後，變化之後的思域還是不是你們所喜歡的“菜”呢？它又是否依舊符合你們的口味呢？下方留言説説吧，咱們大家一起交流探討一下。（優視汽車大卓編輯報道）
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