書寫鋼軌上的最美風采

來源：人民網-人民日報

【人物】2020年“最美鐵路人”於本蕃

【故事】於本蕃，現任中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間副主任。他是青藏鐵路開通試運營之初第一批工務派遣人員，帶領線路工在被稱為“生命禁區”的唐古拉地區承擔養護任務。自2006年青藏鐵路格爾木至拉薩段開通運營以來，於本蕃就堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峯等地區養護線路，十幾年如一日，一絲不苟呵護着這裏的每一寸鋼軌。前不久，他被中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司授予2020年“最美鐵路人”稱號。

【點評】

在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”，是什麼感受？於本蕃用腳步寫就答案。每天徒步巡檢時間超過8小時；每走50米，就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度；每行走100多米，就下意識地用腳踩踩路基，確保線路狀態穩定……看似重複的動作，他一堅持就是5000多個日夜。

與鋼軌朝夕相伴、與凍土日夜抗爭，怎能沒有困難？海拔4000多米，極端氣温可達零下40攝氏度，環境惡劣可想而知。於本蕃説，“我體力好，多幹點是應該的。”其實，哪有用不完的體力，又何來鋼鐵之軀？靠的不過是默默堅守和辛勤付出。

兢兢業業、甘於奉獻，與於本蕃一樣，“最美鐵路人”身上散發出奮鬥的光芒；矢志不渝、心繫羣眾，“最美鐵路人”的奮鬥故事見證着為民之心。“我是黨員我先上!”在新冠肺炎疫情防控“武漢保衞戰”中，武漢站33名黨團員骨幹組成“頭雁”黨團員突擊隊，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運；從零開始建立圖形化軟件開發平台，代碼量超過100萬行，集成600餘個標準化功能塊，中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員張波帶領團隊為復興號裝上“中國心”；20多年來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機邢雲堂，駕駛列車安全走行400餘萬公里，相當於繞赤道100多圈……關鍵時刻，鐵路人毫不退縮，與生命賽跑；年復一年，鐵路人愛崗盡責，書寫不凡事蹟。

從雪域高原到沃野平原，從穿梭在四川大涼山裏的“小慢車”到奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車，縱橫交錯的鐵路交通關乎經濟社會的暢通運行。堅守在車站和車廂，奔波在鐵路邊、軌道旁，從零起步探索到零誤差檢修……鐵路人辛勤護送旅客平安出行、保障貨物順利運達，用創新推動現代化鐵路建設飛馳向前，也以奉獻為羣眾鋪就致富的希望之路。以“最美鐵路人”為榜樣，為民服務永不停歇，創新安全互促互進，就一定能在建設現代化鐵路強國的道路上，續寫新的奮鬥故事。

《 人民日報 》( 2021年02月24日 07 版)