導|語
2021/05/13
自主偶爾贏大盤、合資常年拖後腿似乎成了新常態，上汽直呼“傷不起”。
文丨李思佳
編輯丨小叮噹
昨日，上汽集團公佈了4月產銷快報。
數據顯示，上汽集團4月實現銷量42.0萬輛，與去年同期的41.8萬輛基本持平，1-4月累計銷量156.2萬輛，同比增長42.4%。其中，新能源車銷量5萬輛，同比增長432.2%，海外銷量達4.2萬輛，同比增長62.6%。
不過，比起“銷量”，“同比”，“環比”等數據琳琅，我看到的是產銷快報裏充斥了諸多“傷不起”。
其一，是增幅“傷不起”。
從乘聯會公佈的數據來看，今年4月國內狹義乘用車零售銷量為160.8萬輛，同比增長12.4%；1-4月的零售累計達到670.2萬輛，同比增長50.7%。對比來看，上汽4月銷量同比增幅遠未達到12.4%，1-4月累計同比也未達到50.7%，反而環比跌幅高於行業平均水平，這樣表現對於這家龍頭車企來説，多少有些“傷不起”。
其二，是銷量“傷不起”。
4月，上汽集團實現銷量42.0萬輛，整體銷量和3月的49.3萬輛相比存在下滑。與此同時，各板塊的表現也差強人意，主力品牌中只有上汽乘用車和上汽大通跑贏大盤，兩大合資公司上汽大眾、上汽通用單月銷量甚至出現同比負增長。
其中，上汽乘用車4月銷量為5.41萬輛，同比增長30.33%，環比下滑6.73%；1-4月累計銷量為19.94萬輛，同比增長41.48%。而從上汽乘用車發佈4月份終端銷量來看，榮威、MG、R汽車三個品牌銷量近7萬輛，同比增長超73%。新能源領域，累計銷量破萬，同比增長173%，1-4月累計銷量超4萬輛，同比增長超300%。
上汽大通4月銷量為2.0萬輛，同比增長62.1%；1-4月累計銷量為6.6萬輛，同比增長87.0%。其中，海外市場銷量達到3914輛，同比增長高達335%；寬體輕客領域，4月銷量達7165輛，同比增長88%；MPV方面，4月銷量達4503輛，同比增長70%。
不同於這兩者的跑贏大盤，合資板塊的表現略顯尷尬。
上汽大眾4月銷量為10.8萬輛，同比降低9.8%；1-4月累計銷量為35.7萬輛，同比增長17.9%。今年以來，上汽大眾銷量曾被上汽通用超越，淪落為集團第二，甚至一季度兩者銷量差距拉大到8萬多輛。與此同時，不管是批發量還是終端銷量，上汽大眾與一汽-大眾差距也越拉越大。
據悉，2021年將是上汽大眾的產品大年，總共有9款新車投入市場，其中ID.系列是上汽大眾的重頭戲，上汽大眾將會組建一個全新團隊負責整個ID.產品系列的運營。不知道新上任的俞經民能否帶來驚喜。
上汽通用4月銷量為8.1萬輛，同比下滑26.7%，環比下滑58.1%；1-4月累計銷量為41.6萬輛，同比增長44%。本月上汽通用同比環比大幅雙下滑，和3月相比竟然差了4.8萬多輛，這種環比減半式下滑，不規則數據變化着實少見。
但是，上汽通用本月終端銷量達到了11.6萬輛，同比增長13.6%，説明3月份或者前期上汽通用“壓庫”導致庫存增大，本月集中消化庫存所致。不過至今為止，別克、凱迪拉克都未公佈品牌具體銷量數據。
上汽通用五菱4月銷量為13.8萬輛，同比增長12.3%；1-4月累計銷量為44.3萬輛，同比增長55.5%。好不容易看到上汽通用五菱實現了正增長，但一想到在上海地區即將迎來新政，宏光MINIEV上牌開始受限，就讓人直呼“傷不起”。
整體來看，自主板塊表現好的情況時有發生，但小體量實難救主，合資板塊自去年起動輒下滑，200萬輛體系的風光不再，因此，自主偶爾贏大盤、合資常年拖後腿似乎成了新常態，上汽直呼“傷不起”。
其三，是進度“傷不起”。
去年受疫情影響，上汽集團只完成了560萬輛整車銷量，面向新的一年，上汽集團將銷量目標設定在617萬輛，而從今年一季度的銷量成績來看，114.2萬的銷量已經完成年銷量目標的18.5%，前4月也僅完成了25.3%，在今年已經走完三分之一的賽程裏，只完成四分之一的進度，銷量進度明顯落後。
儘管上汽集團在五一期間舉辦了“五五購車節”活動進行促銷，接下來還會有傳統的銷售旺季與年底清庫存，但如何才能不像去年那般狼狽地追趕自己，如何實現優雅高效地完成617萬輛年銷目標，上汽得抓緊了。
｜李思佳｜
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸佔者
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