2020年整年,上汽大眾的表現用“一言難盡”一詞來形容再合適不過,作為昔日年度銷量冠軍,如今在中國市場舉步維艱。
作為“利潤奶牛”的上汽大眾,2020年汽車銷量表現明顯萎靡,作為乘用車傳統促銷月度,上汽大眾儼然有種“放棄治療”的感覺。據上汽集團最新公佈數據顯示,2020年上汽大眾累計汽車銷量為1,505,505輛,同比下滑24.79%,是上汽集團旗下年銷跌幅最大的品牌。從12月份的銷量來看,上汽大眾實現汽車銷量為157,520輛,同比跌幅高達32.70%,是上汽集團旗下唯一出現下滑的品牌。
對比一汽-大眾,上汽大眾的表現就更加“難看”了。在2019年成功超越上汽大眾蟬聯年度銷冠後,2020年再次超越上汽大眾,位居乘用車年度銷量榜首。官方數據顯示,2020年一汽-大眾累計終端銷量達2,161,888輛(含奧迪進口車),同比增長1.5%,與上汽大眾32.70%的跌幅形成了巨大反差。
此前,上汽大眾之所以能夠碾壓其它品牌,依靠的是消費者對大眾品牌的信任。然而,在途觀L、帕薩特等車型在中保研“翻車”後,大眾品牌神話瞬間崩塌,在日益競爭激烈是市場環境下,上汽大眾只能依靠較大的優惠幅度來維持市場競爭力,但是長期來看對價格體系和品牌口碑也造成了打擊。當前,上汽大眾仍面臨巨大的信任危機,在帕薩特碰撞翻車後,上汽大眾重新申請C-IASI測試帕薩特,獲得了不錯的成績,特別是正面25%偏置碰撞,A柱不在彎曲、安全氣囊不再跑偏,但是即便如此還是難以挽回帕薩特在消費者心中的形象。
2020年,上汽大眾“一言難盡”的表現或只是個開始。2021年,上汽大眾是逆勢而上,還是持續低迷,值得關注!
你會有着怎樣的看法?