上汽大眾業績公佈了,月度年度跌幅最大

2020年整年,上汽大眾的表現用“一言難盡”一詞來形容再合適不過,作為昔日年度銷量冠軍,如今在中國市場舉步維艱。

作為“利潤奶牛”的上汽大眾,2020年汽車銷量表現明顯萎靡,作為乘用車傳統促銷月度,上汽大眾儼然有種“放棄治療”的感覺。據上汽集團最新公佈數據顯示,2020年上汽大眾累計汽車銷量為1,505,505輛,同比下滑24.79%,是上汽集團旗下年銷跌幅最大的品牌。從12月份的銷量來看,上汽大眾實現汽車銷量為157,520輛,同比跌幅高達32.70%,是上汽集團旗下唯一出現下滑的品牌。

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另外,作為傳統促銷以及年度衝量的12月份,上汽大眾的銷量也出現了倒退,上汽大眾在11月份的銷量為161,600輛,而12月銷量為157,520輛,環比下滑2.52%,雖然跌幅不大,但是對比上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車等品牌表現確實有些“難看”。不過,即便上汽大眾月銷年銷同比下滑,但是依舊是上汽集團旗下的“利潤奶牛”品牌,這是不爭的事實。

對比一汽-大眾,上汽大眾的表現就更加“難看”了。在2019年成功超越上汽大眾蟬聯年度銷冠後,2020年再次超越上汽大眾,位居乘用車年度銷量榜首。官方數據顯示,2020年一汽-大眾累計終端銷量達2,161,888輛(含奧迪進口車),同比增長1.5%,與上汽大眾32.70%的跌幅形成了巨大反差。

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上汽大眾在2020年走過了異常艱苦的一年。歸根起來,上汽大眾銷量下滑的原因並不是價格導致,而是與產品口碑和企業聲譽,以及企業營銷宣傳、產品戰略等方面有關,一旦產品品牌出現問題,即便是價格妥協,也很難挽回消費者的信任。

此前,上汽大眾之所以能夠碾壓其它品牌,依靠的是消費者對大眾品牌的信任。然而,在途觀L、帕薩特等車型在中保研“翻車”後,大眾品牌神話瞬間崩塌,在日益競爭激烈是市場環境下,上汽大眾只能依靠較大的優惠幅度來維持市場競爭力,但是長期來看對價格體系和品牌口碑也造成了打擊。當前,上汽大眾仍面臨巨大的信任危機,在帕薩特碰撞翻車後,上汽大眾重新申請C-IASI測試帕薩特,獲得了不錯的成績,特別是正面25%偏置碰撞,A柱不在彎曲、安全氣囊不再跑偏,但是即便如此還是難以挽回帕薩特在消費者心中的形象。

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新華社曾公開評論:“信任,是成就一個品牌或產品的重要基石,一旦擁有了這種信任,就擁有了商業上重要的心理長城。但是,信任也很脆弱,一旦破壞,上百個微笑都無法修復。一次碰撞可能毀掉消費者的信任,但是期待靠一次碰撞重塑信心,卻很難。消費者最終對於本次新帕薩特的碰撞是否買單尚未可知,但是上汽大眾如若重塑信任,恐怕還有一段很長的路要走。”

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不過,上汽大眾在2021年面臨的壓力也不小,隨着大眾安徽的正式落地,大眾集團在中國形成了一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽三足鼎立的局面,存在內部競爭關係,另外,面對豐田、本田、日產等日系品牌的崛起,上汽大眾的競爭壓力不言而喻。

2020年,上汽大眾“一言難盡”的表現或只是個開始。2021年,上汽大眾是逆勢而上,還是持續低迷,值得關注!

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