開過吉利繽越，又換了奔騰T77，誰級別高，車主：想説心裏話

在而今的汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，誕生很多能力卓絕的好車。“秋民山戰神”五菱宏光，因質量上佳而得購車羣體追捧。“短跑健將”帕拉梅拉，地位仍舊無法被撼動。汽車製造業在變革，汽車消費市場同樣在發生着潛移默化的改變，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如繽越和奔騰T77。

恰巧碰到老司機陽先生，他開了4年車，也使用過吉利繽越，應當是一位老司機，最近以提了一輛奔騰T77，到現在1個月就已經開了2000公里，那麼奔騰T77是否真的值得入手？奔騰T77和吉利繽越對比究竟有什麼差距？下面，就讓他來告訴我們吧！

先開繽越

顏值：吉利繽越的外表非常適合我的審美觀，感覺是那種比較耐看的類型。LED的燈源，組合排列還是很不錯的，也很喜歡，夜晚也挺亮的，懸浮式車頂，線條非常漂亮，進氣格柵辨識度高，年輕新穎，全景天窗天窗，打開後車內視線明亮，看這個車輪圈，漂亮不要不要的。

內飾設計風格簡約樸素，電子檔杆和手剎特別有科技感。車聯網功能還是很不錯，可以使用語音進行控制，不僅材質高檔，設計出來的感覺更好，內飾有着視覺上地衝擊感，簡潔大氣車內閲讀燈和尾箱燈都是LED光源，點贊。

空間還不錯，這個空間對於一般家用來講也就絕對夠了。有許多處的置物空間可以放些小東小西的，後一排表現也不錯，坐下三個高個子也不是問題，後備箱也不小，能裝很多東西，對於一家人行李自駕游完全夠放。

少有的空間這麼舒適的感覺。隔音也不好，噪音聽了難受，調試略帶運動感，畢竟不是獨立懸架，座位很舒適，前後排空間也充足。

在動力方面比較有信心的，有激情有激情，有温柔有温柔。加速迅速，轉速反應靈敏，那是秒秒鐘到位，真是有點小看這台三缸小越野了，我感覺換了運動模式跑城區，妥妥的會有蠻大的推背感的。

操控也是十分給力的，速度跑起來後。視線好，行車比較有信心，轉向也沒有空轉得情況，所以整體來説還是很不錯的，平時城區超車，變道都很輕鬆。

再開奔騰T77

外表：買車首先看上的那絕對是顏值。個人審美眼光不一樣，但十有八九都説這款車漂亮，都是讓我很喜歡的設計，也是有這麼多好看的設計使他帥氣了，輪轂也挑不出啥毛病，都挺不錯。

內飾相當有科技的感覺，現代化十足。內飾很漂亮，材質很充足，內飾挺不錯的，豪華感還是有的，特別是兩塊大屏，我在車內也是裝束了很多的飾品，看着就像是家裏的那種温馨感呀。

車輛全景天窗很大，開啓的時候讓車輛有一種敞篷的感覺，更有空間感。最後排座位翻倒，可以躺一米七的人，細節上，第一排坐下有置物空間、有兩個杯架等，展現設計用心，要求與價格要對位，後尾箱空間也很大，雜七雜八的可以放不少東西空間完全夠用的。

舒適性是讓不滿意的地方。空間大，坐着舒服，懸架調校的也偏軟，過減速帶也沒有很顛簸，車內的噪音控制的很好，基本沒大有什麼噪音，座椅還有點窄，長時間乘坐容易有點累。

動力輸出就有點吃力了。動力這塊一般，1.2T的沒有啥推背感，油門稍微給點，明顯感覺到速度上去了，跑高速最佳選擇，不僅動力足夠，關鍵油費還便宜。

駕駛感覺還是挺容易操控的。方向盤很穩，操控起來很輕鬆，很容易上手，底盤還是非常穩的，懸掛略硬，路過十幾萬的車都這樣了，剎車很利索，制動距離很短，跑起來時，你突然制動時車體穩，也不會跑偏。

結語:

吉利繽越：要是騎士也有運動外觀套件就好了，説説操控，操控這個問題。奔騰T77：坐在裏面真的很舒服，不會感到壓迫，動力也ok，提速超車，都沒有什麼壓力。我給吉利繽越 89分，奔騰T77 91分，奔騰T77十分貼合我的購車需求，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。我不否認吉利繽越的表現也很突出，但真正讓我滿意的還是奔騰T77。現在很多人都認為奔騰T77是個不錯的車子，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。在擁有它後，我特別想説八個字：適合自己就是最好！那麼，開過吉利繽越，又換了奔騰T77，誰級別高，車主：想説心裏話。各位看官有何見解呢？