楠木軒

燃油寶會“堵死”三元催化?為什麼本田還要車主定期用?

由 卯秀珍 發佈於 綜合

大虎悠這陣子為了AUTO-SPACE-X展(途虎汽車機械藝術展)是真忙壞也累壞了。閒暇之餘很難與朋友們互動,感謝大家的理解。前陣子車友“秋秋”和我聊起燃油寶的那點事兒。他突然想到一個問題,就問了我。原因是他發現,本田汽車的説明書裏,官方要求車主定期使用燃油寶?!

他問道:看樣子燃油寶是真有用的,但是燃油寶既然有清潔積碳的功效,那麼發動機經常使用燃油寶,洗下來的積碳會不會隨着尾氣一起進入三元催化器,並最終在三元催化器裏沉降下來,最後導致三元的堵塞呢?--這是一個好問題!最近AUTO-SPACE-X展開始了,我停止了在工地的工作,靜下心來寫這個問題。

燃油寶成分如何,大家都懂

PEA原液依然最強,沒有之一

首先,燃油寶的成分是什麼?--原液+稀釋劑。拋開稀釋劑後,原液是核心。主要有PBA、PIBA和PEA。PBA是早期配方,如今已經沒人用了。所以我們不去管它。PIBA和PEA是如今燃油寶的最常見的添加劑有效成分。

PIBA對於進氣道的沉積物有很好的清洗效果,而卻會導致氣缸內布沉積物增多。PEA對進氣道和氣缸內部均有效果,因此是最好的燃油寶配方。至於如今另一種很常見的“PIBA+PEA”配方的燃油寶,其實REA成分僅僅用於“中和”PIBA導致的氣缸內沉積物曾多的問題,保證氣缸內的沉積物不至於增多。

你不知道的是:三元催化清洗劑

有效成分居然也是PEA!

好,我們知道PEA燃油寶是目前最好的產品了。--但是我們不知道的是,高端的三元催化器清洗劑的“原液”居然也是PEA(美國、日本數個著名品牌的三元清洗劑都是如此)!因此,PEA對三元是有一定效果的。

因此到這裏我們得出第一個結論:PEA類的燃油寶對三元並不存在威脅。但是接下來要提到的事情也許非常值得我們去關注!雖然PEA對三元沒威脅,但這不代表我們就可以隨意使用PEA類燃油寶(或者説“需要注意什麼車可以用,什麼情況可用”)。

積碳傷車,是真的麼?

其實輕微積碳是最好的!

首先我們依然需要了解“積碳的危害是否真的和傳説中那麼大”。一直以來似乎只要是媒體,談到積碳就色變,導致大家都對積碳心存怕意,認為積碳是個“壞東西”。總希望自己的愛車一點積碳都沒有,但是這樣真的好麼?

事實上任何車只要啓動過發動機,那麼整個動力系統裏就會留下積碳(只是很少罷了),一台新車在城市裏走走停停堵車1個月,你伸手指去摸摸排氣管口就知道了,一手黑。正常的發動機其實每一台都有輕微的積碳,事實上輕微的積碳對發動機是大有好處的!

因為它其實是一種非常理想的“氣門密封劑”和“縫隙填充劑”。所以新出廠的汽車性能並不是最好的,而是跑了上萬公里之後,車輛機械性能漸入佳境,和這個道理也不無關係。

新車、整天跑高速、長途的車

其實無需使用燃油寶

回到“啥樣的車需要燃油寶”這個話題:講道理,新出廠的汽車因為車齡很短,所以發動機內部積碳其實微乎其微,而且噴油嘴本身也非常乾淨。既然乾淨沒積碳,那要啥的燃油寶?因此新車其實壓根就無需燃油寶,正常加油就好。

此外我們知道,發動機的積碳形成的最大原因是機油蒸汽(事實上油泥的積聚也類似),因此汽車在擁堵的城市裏走走停停,才是最容易出現積碳和油泥堆積問題的。所以這些車比較適合用燃油寶,而那些天天在高速公路上跑長途營運的車,其實壓根也無需什麼燃油寶。

老車也要慎用燃油寶

“不濫用、不亂用”是關鍵詞

至於車齡很老的老車,其實我建議也最好不要碰燃油寶(也同樣建議不要去做缸內積碳清洗)。道理和我們不建議老車用清潔性能太強的機油一樣。長年累月的使用,積碳和油泥問題可能已經很嚴重了,這時候做清洗其實是有一定危險性的。

主要就是擔心燃油寶遭遇厚度較大、積累時間較長的積碳層,如果滲入積碳層內,導致積碳層底部軟化,最後積碳大塊剝落的話,那麼這大塊的積碳壓根是無法在燃燒室內燒掉的。興許就會導致一些故障產生,反而更糟糕。

那麼剩下的車齡1年以上,正常在市內代步行駛,走走停停,又不太老的車,才需要根據情況考慮是否需要使用燃油寶。事實上如今PEA型的燃油寶不少都是5000公里一用,差不多就是每次保養時才需要用到一次。

(缸內直噴車相對更需要,因為氣缸內形成積碳的速度更快,要不然本田也不會官方要求車主使用了)切記不濫用、不亂用。下次我們抽時間聊聊另一個話題:燃油寶到底能洗乾淨那些部位?是否用了燃油寶=發動機內部清洗?我們下次“賤”!