2月新車銷量排名簡評：合資豪華下滑明顯 新能源持續走強

　　最近，乘聯會發布了2月最新零售銷量數據。數據顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達125萬輛，同比增長4.5%，環比下降39.9%；1-2月份累計銷量332.8萬輛，同比下降1.6%。

　　乘聯會分析稱，進入2022年，汽車的生產和批售都逐步走強，整體市場供應呈現回暖現象，各車企也積極迎接開門紅，雖然2月遇上春節假期，但在開學季需求的支撐下，汽車市場整體銷量出現增長，提振了經銷商信心。

　　從廠商零售排行榜單中可以看到，2月銷量突破10萬輛的只有一汽-大眾，其它14家車企全部少於10萬輛。另外，比亞迪汽車是排行榜漲幅最多的車企，達340.4%，成為市場的一匹黑馬；而長安汽車是排行榜跌幅最高的車企，跌幅達37.6%。

　　在2月銷量排行中，日系車表現很均衡，有五家日系車企進入榜單，市佔率為22.5%，較上月上升5.9個百分點。東風日產穩坐日系車頭把交椅，零售排名中東風日產與兩田銷量拉近了，東風日產銷量下滑主要原因是與奇駿有關；一汽豐田排在第八名，廣汽豐田排在第十二名，豐田兩家合資品牌在國內市場銷量全部增長。

　　東風本田銷量為54907輛，同比增長22.1%，排在第十一名；廣汽本田銷量為51387輛，同比增長40.5%。本田系車企銷量也是全部增長。

　　自主品牌有六家車企上榜，市佔率達到29.2%，較上個月下降0.8個百分點。其中，比亞迪成為新晉亞軍，同比大漲340.4%，吉利汽車擠入前五，上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車與奇瑞汽車也有較好表現，其中奇瑞汽車大漲21.8%。

　　從2月車企排名榜單來看，自主品牌車企銷量有好有壞，整體表現持續走強，合資車企日系表現不錯，豪華品牌下滑比較明顯。接下來我們根據乘聯會發布的車型銷量排名榜單，簡要分析各車型在細分市場的銷量表現。

　　2月，國內轎車銷量為59.7萬輛，同比增長6.1%，環比下降40.4%。從銷量數據來看，2月轎車賣得還不錯，不過由於春節假期的影響，排行榜單中大部分車型的銷量都有所下滑，相信3月這種情況會得到緩解。

　　我們從乘聯會發布的轎車銷量排行來看，排在TOP15的轎車車型主要呈現以下特點：

　　1、東風日產軒逸的冠軍寶座坐得很穩，目前暫時沒有能撼動它地位的產品，新朗逸位居第二，與軒逸銷量相差1000多輛；

　　2、TOP10排名中，宏光MINIEV、比亞迪秦、吉利帝豪三款自主品牌車型上榜，而且銷量同比增長亮眼，尤其是比亞迪秦；

　　3、A級車市場德系車很強，B級車市場被日系三劍客拿下，徹底甩開了大眾雙雄。

　　軒逸為什麼一直都賣得比較好，除了“省油”、“大沙發”等標籤，還有消費者的口碑。10萬元左右就能買到這樣一款舒適、省心的合資轎車，對於家庭用户來説十分合心意。

　　東風日產軒逸在2月賣出了28519輛，同比下降0.4%，排在了第一名。銷量不佳的主要原因是遇上春節假期，要知道這款車的月銷量經常達到4萬輛左右，整體實力不容小覷。

　　排在第二名的新朗逸，2月售出2.67萬輛新車，同比跌8.3%。其實這款車的駕駛品質和耐用性方面都是值得認可的，只不過內飾檔次與時代相比有些落後，配置方面也不如軒逸。

　　但是不要忘了，為了解決這些劣勢，中期改款的朗逸將會在4月舉辦的北京車展正式上市，新車不論是外觀還是內飾都進行了升級，升級後的新朗逸有很大的希望超越軒逸。

　　排在第三名的是宏光MINIEV，這款車的特點是價格便宜，主要要來代步，在三四線城市十分受歡迎，而且停車也很方便。2月銷量為26116輛，同比增50.9%，不過目前市場上有很多品牌開始涉足微型電動車細分市場，宏光MINIEV未來面臨的壓力還是很大的。

　　當下新能源市場，賣的最火的除了特斯拉，就是比亞迪的新能源車了。不論是SUV還是轎車都非常受歡迎。在轎車中，比亞迪秦十分受歡迎，2月份賣出了24501輛，同比大漲1289.7%，這個同比增長十分亮眼。之所以能大賣，在於擁有比亞迪優秀的電池、混動技術，而且10萬元出頭的售價也很有誠意，賣得好也在情理之中。

　　自主品牌轎車上榜的還有帝豪，2月銷量為12574輛，同比增2.1%，銷量表現還算不錯。帝豪也算是轎車市場的一員老將了，自從第四代帝豪上市後，憑藉酷似小號星瑞的外觀設計，還有親民的售價，讓這款10萬級的自主品牌轎車十分受歡迎，銷量方面也十分穩定。另外還有帝豪L、帝豪UP的助力，因此也經常能夠在銷量排行榜TOP15中看到帝豪家族的身影。

　　卡羅拉在2月排在了第五名，銷量為15595輛，同比下跌30.7%，目前卡羅拉還沒有更新換代，憑藉不錯的口碑和較高的保值率，在消費者心中地位還是很高的。但是我們從榜單中並未發現卡羅拉同門兄弟雷凌。

　　排在第六名和第七名的凱美瑞和雅閣都是B級車，還有排在第十二名的新天籟，日系三劍客都出現在榜單中，另外還有新成員亞洲龍。看來隨着消費升級，消費者已經開始瞄準B級轎車市場了。

　　不過，德系B級車帕薩特和邁騰雖然已經換代，終端優惠力度也很不錯，但是卻賣不過價格堅挺的“兩田”。不難看出，大眾品牌光環現階段似乎不好使了，按照這樣的發展態勢，南北大眾在B級車細分市場的地位會越來越低。

　　別克英朗可以説是如今美系品牌最後的銷量擔當，除了其親民的售價之外，重回四缸機陣營也讓這款車的銷量提升起到至關重要的作用。在國內，無論三缸機説得有多牛，消費者就是不買賬，就像此前奇駿推出的1.5T三缸車型，銷量一落千丈，不得已重新復產四缸機車型。

　　排在第十名的速騰，銷量為12540輛，同比下降22.4%，相比1月下滑比較明顯，除了春節假期因素外，與即將迎來中期改款也有關係。據悉，新款速騰有望於5月份正式上市，本着買新不買舊的原則，想必會有不少消費者選擇持幣等待。

　　在消費升級大趨勢下，豪華車經常進入TOP15榜單。不過，2月轎車只有寶馬3系一款豪華車型，銷量表現還不錯，也是BBA中實力較強的一款車型。

　　由於整體車市回暖，2月轎車銷量相比去年同期得到小幅度增長，今年對於很多品牌來説都是產品大年，也會推出更多全新車型，消費者也有更多選擇。

　　從SUV細分市場的表現來看，2月累計銷量為58.7萬輛，同比增長3.2%，1-2月累計銷量156.2萬輛，同比下滑0.8%，整體向好。不過，2月SUV銷量排行變化較大，總體呈現以下幾個特點：

　　1、哈弗H6被擠下冠軍寶座，排在了第三名，銷量僅不到1.9萬輛，相比1月幾近腰斬；

　　2、比亞迪宋再一次表現驚人，坐上了SUV頭把交椅，銷量突破2萬輛，取得這樣的成績也不意外，畢竟比亞迪宋家族產品一直都比較熱銷；

　　3、特斯拉Model Y在2月以出口為主，銷量表現依然很亮眼，相比1月排名上升了9名，排在了第四，後續如果國內交付，應該銷量還會大增；

　　4、2月豪華車市場表現一般，在TOP15排名中，只有奔馳GLC進入榜單，寶馬X3、奧迪Q5等車型並未出現在榜單中。

　　排在前三名的有兩家車企是自主品牌車型，分別為比亞迪宋和哈弗H6。比亞迪宋2月銷量為24532輛，同比增長298.8%。能拿下2月的銷量冠軍，主要還是宋PLUS DM-i車型受歡迎，畢竟混動車型沒有里程焦慮，油耗方面也不錯，而且還可以有綠牌，可以説是集合了各種優勢於一身，賣得好也在情理之中。

　　哈弗H6在2月的表現十分不佳，不僅被比亞迪宋超越，而且也被本田CR-V超越，屈居第三名，可以説哈弗H6這次發揮失常了。據長城官方表示，由於博世生產的車身穩定系統（ESP）供應不足，導致產能跟不上，影響了終端銷量，看樣子如果零部件問題解決了，這款車還是有機會再重新回到銷冠位置的。

　　作為合資品牌賣的最好的車型，本田CR-V在2月份的銷量表現很出色，銷量超過了2萬輛。雖然在榜單排名第二，但是在合資品牌排名第一，能夠在以新能源為主角的當下取得這樣的成績實屬不易。

　　本田CR-V最大的特點就是性價比高，不但省油、空間大，而且保值率也高，就連同門兄弟皓影都賣不過它，均衡的表現和龐大的用户羣體，讓這款車後勁十足。

　　本田還有另外兩款車型的表現也十分不錯，XR-V和繽智分別以11735輛和11073輛的銷量成績排在了第七名和第八名，兩款車銷量相差不大。作為合資小型車，兩款車的產品力其實差不多，主打大空間、低油耗和高顏值，對於那些喜歡本田車的消費者來説是個不錯的選擇。

　　另外，日系的豐田RAV4也衝進了前五名，2月銷量為12499輛，同比增長18.2%。雖然不及本田CR-V，但是這樣的成績也算不錯了。早前豐田一直都因為芯片短缺交付延遲，導致銷量下滑明顯，看來這次芯片問題得到有效緩解了。

　　接下來説説排在第四名的特斯拉Model Y，2月銷量為18593輛，接近1.9萬，同比增長超過300%。其實對於這款車我們也不用説太多，在新能源領域，這款車的受歡迎程度非常高，整體市場表現也不錯。銷量排名也是忽上忽下，其實都跟交付有關，2月主要以海外市場交付為主。

　　不過，由於受到各種因素的影響，最近Model Y三款車的價格都上調了，可能會對銷量造成一定的影響。

　　排在第六名的是長安CS75，這款車一直都是哈弗H6的競爭對手，兩款車2月的表現都欠佳。不過，隨着第二代長安CS75PLUS的上市，這樣的局面應該也會好轉，新車最大的亮點就是全系換裝愛信8AT變速箱，在同級中競爭力很強，或許很多消費者不着急下手也是在等新款。

　　長安的歐尚X5排在第九名，這款車性價比還是很不錯的，尤其是受到三四線城市的歡迎，也是長安汽車歐尚品牌在下沉市場的一款得力車型。

　　後面的車型中，比亞迪唐賣得好也有DM-i超級混動技術的功勞，傳祺GS4和紅旗HS5都是性價比很高的SUV；像途觀、逍客的銷量成績也符合預期，不過豪華品牌只有奔馳GLC，像奧迪Q5和寶馬X3都沒有出現，或許是1月春節銷量透支太多的緣故。

　　2月，新能源汽車繼續迎來開門紅，銷量為27.3萬輛，同比增長80.9%；1-2月累計銷量達到62.4萬輛，同比增153.2%。雖然新能源汽車普遍出現漲價現象，但似乎並沒有影響消費者購車熱情。從2月銷量排名來看，主要呈現以下幾個特點：

　　1、比亞迪汽車贏得大滿貫，坐上新能源排行榜頭把交椅，主要原因還是車型較多，覆蓋面廣；

　　2、上汽通用五菱排在第二名，大部分銷量都是宏光MINIEV貢獻；特斯拉排在了第三名，Model Y表現亮眼，Model 3交付下跌明顯；

　　3、造車新勢力頭部企業大部分都出現在榜單上，哪吒汽車銷量表現不錯，排在新勢力的第二名。

　　從車型具體排名來看，五菱宏光MINIEV依然憑藉巨大的優勢，成為新能源市場上銷量最好的車型，也是唯一突破2萬輛大關的車型，銷量達到26116輛，同比大漲50.9%。為了進一步提升其市場佔有率，五菱宏光MINIEV還在不斷完善產品矩陣，本月又推出了2022新款車型，也會助力銷量提升。

　　比亞迪的新能源汽車在2月再次成為最大贏家，在轎車和SUV銷量排行榜單中，有6款新車進入了榜單前十排名，佔據銷量榜前十排行半壁江山，而且多款車型的銷量都破萬。比如比亞迪秦PLUS，2月銷量達到24501輛，同比增長1450.7%，包括EV車型和DM-i車型，秦PLUS DM-i的銷量佔比秦PLUS EV要高一部分。

　　比亞迪宋PLUS的銷量也十分亮眼，2月銷量為22754輛，同比增長14771.9%。其中，以宋PLUS DM-i為例，官方數據顯示這款車2月交付了19055輛、同比猛漲17222.7%，不僅成為新能源市場上的亞軍，也是新能源SUV市場上的冠軍。

　　漢也是比亞迪旗下熱門轎車車型之一，據悉比亞迪漢DM-i有望於4月初正式上市，其純電續航里程達到了252公里，再次刷新DM-i車系最高純電續航里程。還有比亞迪海豚，出自比亞迪e平台3.0，作為一款指導價為9.68-12.48萬元的小車，比亞迪海豚目前人氣很高，搭載了一塊容量為44.9kWh的電池，NEDC純電續航里程為405km。

　　接下來是特斯拉的兩款車型，Model Y的市場表現非常不錯，在SUV排名第四，新能源銷量排名第二，同比增301.6%，賣得還不錯。不過Model 3的表現一般，2月銷量為4607輛，同比下跌66.3%。最近特斯拉也宣佈部分Model 3和Model Y車型漲價1萬元，這可能會導致Model 3的銷量進一步下滑。

　　再來看造車新勢力，理想ONE賣的最好，銷量達到8414輛，同比增265.8%，目前理想汽車僅有一款在售車型理想ONE，不過在2022年，這個局面會改變，理想有望推出L9，起步價定在45萬元，終於不用單打獨鬥了。小鵬P7交付了3537輛，蔚來ES6交付3309輛，銷量相差不大。

　　一直被排在造車第二梯隊的哪吒汽車，最近半年的表現都非常亮眼，已經開始踏足第一梯隊，2月哪吒V和哪吒U的市場表現也很不錯，帶動哪吒汽車整體銷量上漲。

　　最後來看其他傳統車企的新能源轎車，QQ冰淇淋、長安奔奔EV、奇瑞eQ、歐拉好貓等熱銷車型紛紛上榜，其中QQ冰淇淋的1-2月總銷量達到了16426輛，整體銷量表現非常不錯，雖然不至於威脅到宏光MINIEV，但這款車看上去更精緻，也是受消費者喜歡的原因之一。

　　進入2022年，新能源車在補貼退坡、原材料上漲的影響下，像特斯拉、小鵬、哪吒、比亞迪等車企新能源車都有不同程度的價格上漲，但是從新能源車的熱銷來看，這些因素對銷量影響似乎不大。（注：以上數據來源乘聯會2022年2月零售銷量排名快報）