一直以來，奇瑞都有着國產一哥的頭銜，優秀的發動機技術也是它被消費者認可的原因。不過從近幾年開始，奇瑞在市場上的聲量開始不斷“縮水”，我們更願意將吉利、長城、長安這幾家車企歸類到一線自主品牌，而奇瑞更多被歸類到二線甚至是三線。網友：奇瑞賣不好真不怪別人
對於這種現象，有人説奇瑞不懂得包裝自己、不會營銷、產品線混亂等，但萬事皆有因，並且絕對不是單一因素而導致。比如從過去就長期流傳着“奇瑞奇瑞，修車排隊”的順口溜，有人認為這是過去的奇瑞，現在的奇瑞並不會這樣，但事實並非如此，從投訴榜單統計數據來看，關於奇瑞的質量問題一直都不少。
瑞虎8系列影音系統故障
瑞虎8可以説是奇瑞起死回生的一條產品線，極為親民的定價以及不俗的產品力表現讓它受到市場的認可。不過在最近一個月的投訴排行榜當中，瑞虎8系列憑藉着59宗的投訴位列第6名，而這裏面很大一部分就是因為影音系統故障。
關於影音系統的故障投訴主要集中在倒車影像黑屏、無故死機、自動重啓等。有的甚至剛提車沒多久就出現問題，隨後返廠向售後維修時也沒有一個確切的解決方法，更換了一次主機以及升級了兩次系統也依舊會出現問題，向廠家打電話詢問也只得到了耐心等待的回覆。
如今無論是新勢力還是傳統車企，都喜歡以智能化作為賣點，加入五花八門的功能和玩法來吸引消費者。不過現實情況是，大部分用户上車使用最頻繁的功能就是導航和聽歌，其它的功能大多都是用過一次之後就再也不會點開第二次了。我想説的是，與其把成本花在這些花裏胡哨的功能上，倒不如把主要的幾項功能做好，給到用户良好用車體驗，才會獲得更好的品牌口碑。
照明問題遲遲未能解決
此外，瑞虎8還存在大燈盲區過大的情況，主要涵蓋車型為18-20款。根據車主投訴內容可知，瑞虎8的亮度是沒有問題，但在照明範圍上卻比較狹窄，進而造成盲區過大的情況。車主將該問題反饋給到官方時，得到的答覆也是讓人感覺有些不負責任。它們表示瑞虎8前大燈的燈光設計符合國內的燈光法規要求，並且作為出口車型，此款LED大燈也通過了歐洲市場對燈光照明亮度的相關認證，沒有設計缺陷這麼一説。
簡單來説就是不關我事，只是車主問題。而官方給出的解決方法就是自費2800元加裝霧燈，但並不能在車管所進行備案。更有趣的是，在隨後的新款車型上，瑞虎8竟然加裝了霧燈，這不就等於變相承認有設計缺陷但卻不願意為老用户統一召回嗎？
如果看了以上的故障還認為只是一些電子附件，不涉及正常駕駛就過了的話。那麼不妨看看其它投訴，不少車主對於瑞虎8的雙離合變速箱異響、發動機抖動、車身生鏽等故障進行投訴。
總結
如今汽車市場日益成熟，車企之間不僅僅是營銷上的碰撞，更多還是要用產品來説話幾年。奇瑞作為有着一定歷史的自主品牌，論實力不會輸給任何一家同行，但我還是希望加強品控，搞好質量關，才能在以後的時間內繼續被大眾消費者所認可。