據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網數據顯示，2022年三季度共受理國內SUV投訴量累計為22,631宗，乘聯會數據顯示同期國內SUV（除進口車）銷量約為318.4萬輛。除進口車型外，三季度有銷量數據支撐的SUV共有299款，為確保數據的準確性，車質網本次只統計這299款車型的首次投訴案例，計算得出2022年三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之42.9，數值較二季度萬分之43.8略有下降，投訴銷量比表現持續轉差趨勢略有緩解。
68款熱銷車型投訴銷量比優於同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網採用“投訴銷量比”評價體系，對2022年三季度國內SUV產品進行分析。據統計，三季度國內SUV銷量均值為10,651輛（平均月銷量約為3,550輛），在有銷量數據支撐的299款車型中共有83款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷SUV車型。其中，有68款車型表現優於三季度國內SUV投訴銷量比均值萬分之42.9，在國內熱銷SUV車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好於國內其他SUV車型，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：
銷量投訴量雙破紀錄 投訴銷量比表現略有回暖
從近一年來各季度SUV投訴量銷量變化來看，近一年來SUV（除進口車）投訴量呈現出穩步上升的態勢，三季度投訴量突破20,000宗，創造了車質網成立以來的SUV季度投訴量最高紀錄，環比上漲43.6%。反觀銷量表現，三季度SUV銷量實現觸底反彈，達到了近一年來的季度銷量頂峯，環比上漲47.6%，同比上漲44.1%。
如圖所示，經過前三個季度投訴銷量比數值階梯式增長後，今年三季度SUV投訴銷量比數值略有回落，但與去年同期相比仍保持在高位，整體投訴銷量比表現仍不容樂觀。
投訴量大幅領先 月均銷量回歸百萬
三季度，從各車型屬性的投訴量對比可以看出，SUV依舊佔據絕對主體，環比漲幅也領先於其他各車型。相比之下，三季度SUV的銷量環比也出現大幅增長，且增幅高於投訴量，月均銷量再次迴歸百萬體量。
從各車型三季度投訴銷量比數值來看，中型車和中大型車數值出現異常增高，相比之下，SUV的投訴銷量比數值排名第四位，整體表現中規中矩。
服務問題佔據半壁江山 質量問題佔比持續回落
從三季度SUV投訴類型佔比中可以發現，單純服務問題的投訴佔比首次超越質量問題，佔據半壁江山，與二季度相比提高6.3個百分點。結合三季度轎車投訴類型佔比來看，顯然SUV的服務問題投訴更為突出。側面也可以反映出， 當前國內汽車消費者針對SUV的抱怨中，服務問題的比重在逐步加大，面對車企售前/售後服務問題時的容忍度在不斷降低。
自主品牌繼續領跑 歐系品牌再度迴歸
2022年三季度，自主品牌入榜車型數量和佔比與二季度相比均略有下降，但佔比仍超過五成，遙遙領先其他各國別品牌。相比之下，美系、日系和德系品牌入榜車型數量和佔比略有增長。值得注意的是，歐系品牌時隔一年再次有車型進入榜單，但佔比依舊較低。
數據看點：
從本季度榜單排名可以看出，德系和日系品牌入榜車型各新增了1款，其中德系品牌車型的排名普遍較上季度有所提前，而日系品牌入榜車型的排名情況明顯不如二季度。
具體到榜單，自主品牌車型迎來高光時刻，榜單前三名均被自主品牌車型佔據，且榜單前十名中共4款車型來自自主品牌，較二季度增加1款。排名榜單前兩位的車型奇瑞歐萌達和問界M7都是7月份上市的全新車型，本季度憑藉 “零投訴”和良好的銷量表現拔得頭籌。值得注意的是，去年9月份上市的五菱星辰，曾多次入選榜單並排名前列，本季度更是以出色的投訴量和銷量表現排名榜單第三位，穩定的投訴銷量比表現值得肯定。今年1月份上市的廣汽豐田全新車型鋒蘭達，自上市後始終佔據榜單頭部，三季度排名榜單第五名，投訴銷量比表現與二季度相當，成為本季度入榜日系車型的領頭羊。
反觀榜單中的豪華品牌車型，共9款車型入榜，數量與上季度持平，均為9款。寶馬和奔馳各有2款車型入選榜單，奧迪本季度僅有1款車型入榜。其中，於3月底國產上市的寶馬X5投訴銷量比表現出色，連續兩個季度進入榜單前十名，領跑一眾豪華品牌車型。值得一提的是，凱迪拉克XT5再次進入榜單，排名刷新近一年來的最高成績，且投訴銷量比表現也較上季度有明顯提升，望再接再厲。此外，本季度歐系品牌再次迴歸，沃爾沃XC60作為歐系品牌的獨苗也出現在榜單中，但排名相對靠後，投訴銷量比表現不及絕大部分入榜豪華品牌車型。