在一個家庭中，正值青年的朋友們上有老下有小，承擔着照顧家庭、掙錢養家的重任。因此，每一位肩負重擔的朋友，都堪稱自己家庭中的“全能超人”。身上的擔子重了，難免希望能被分擔一下。此時，去尋覓一台更全能的家轎，至少可以在家庭出行時提供一個輕鬆舒適的環境……
那麼，怎樣的家轎才足夠全能？
今天，我們找到了別克威朗Pro、大眾朗逸和日產軒逸這三台主流合資家轎，看看它們誰能為咱分擔更多？
高顏值的大空間，全能之路從這裏開始
不可否認，更大的空間、更高的內部舒適性是大部分家庭消費者的第一訴求。但與此同時，我們也需要自己的座駕有更高的顏值，能夠讓自己和家人看着更加舒心。
威朗Pro的設計思路，是打造多一分的獨特與個性。為此，威朗Pro帶來了雙外觀的設計，威朗Pro GS主打運動感，而威朗Pro則主打優雅靈動，使其符合了不同用户的審美。
同時，在個性化之上，威朗Pro也帶來了足夠的空間。4664mm的車長、2700mm的軸距只是基礎操作。與此同時，工程師將前軸最大限度進行前移，通過高效設計為座艙佈局留出更大空間，並設計了接近純平的地板，讓後方的縱向橫向空間更寬敞。在實際體驗中，成年男性坐在第二排，也能輕鬆翹起二郎腿。
除此之外，威朗Pro也帶來了寬大的儲物空間：在後備廂內，可以輕鬆放下四個20寸登機箱，再加上這輛車支持後排座椅比例放倒，能夠在需要之時，放置更多、更大的行李物品。
來自大眾的朗逸，在設計中採用了大眾的家族風格，並且通過貫穿式腰線使得車輛側身看起來十分修長。
不過，即便是它的車長達到了4670mm，但軸距卻僅為2688mm。朗逸的前排空間尚未不錯，但是在後排，由於軸距偏短、地板中央隆起等問題，滿員乘坐的話還是稍顯侷促。
而來自日產的軒逸，在這一代全新的設計思路下，以更加精緻、運動的風格，呈現出了它的年輕潮流感，甚至還有了“小天籟”的“江湖諢號”。
“小天籟”的叫法，也並不僅僅是軒逸的外觀設計與之接近。同時，它的空間也更加接近天籟的水準：2712mm的軸距，足以帶來媲美A+級轎車的空間表現。同時，日產對於車廂內部空間利用率的優化，也使得軒逸的實用性不斷越級，能裝多少，限制你的只有想象力。
家轎≠將就，三台車誰的互聯體驗感更出色？
很多朋友眼中的“全能家轎”，僅僅是空間大就完事兒了。但是在今天，光憑藉空間實用性，真的難以算得上“全能”。針對大家喜歡的精緻感，一輛全能家轎王得有高級、舒適的內飾氛圍；針對出行時的便利性，又需要把互聯做得面面俱到……
打開威朗Pro的車門，一股熟悉的別克氣息鋪面而來：環抱式座艙格局，搭配大面積軟性材質與深淺搭配的色系組合，營造出了不錯的高級氛圍。同時，同級罕見的雙10.25寸聯屏設計，也隱隱凸顯着威朗Pro的科技感。
當然，這塊雙聯屏不僅僅是帶來了視覺體驗的升級。同時，威朗Pro也配備有別克eConnect網聯科技。從體驗來看，它的各項功能都比較實用。例如在上車後，你可以根據自己的需求來選擇實用Carlife/Carplay手機互聯，還是直接實用車輛自帶的高德在線導航等APP。
除了網聯應用豐富外，威朗Pro配備的eConnect網聯科技還做出了多項場景優化。例如帶孩子出門的時候，孩子中途鬧騰，想要調一下空調或者給孩子找點有聲故事。此時，你在專注駕駛，騰不出手怎麼辦？你可以直接通過智能語音控制系統，打開車機自帶的喜馬拉雅兒童版APP。有事説一聲，就能輕鬆調整相應的功能，顯得更加方便。
朗逸在內飾設計層面，整體沿用了大眾曾經的設計風格，橫平豎直的線條所呈現出的風格主要就兩個字兒：簡潔。當然，在新車上，隨着更細膩的質感、更柔軟的搪塑材質點綴，車輛內部的細膩度也得以提升。
不過，朗逸卻並沒有配備網聯功能，想要使用在線導航、在線音樂APP，只能是後期加裝。如果你不想後期加裝也沒啥問題，通過車機系統自帶的手機互聯功能，倒也能滿足出行時的基礎需求。
當你坐進軒逸車內之後，你可能會被驚訝到：這麼多皮革的包裹、層次如此分明的設計，這還是一台日產家轎嗎？的確，在新一代車型上，軒逸內飾設計的進步很大，而這台家用車也緊跟着時代的氣息，在精緻度和高級感方面，足以媲美別克的同級別車型。
另外，軒逸的網聯功能也得到了大幅進步，雖然它沒有采用新穎的雙聯屏設計。但是，智導互聯繫統卻能帶來不錯的網聯功能。例如手機遠程互聯、在線網聯APP、在線預約保養等功能，都可以在這輛車上輕鬆實現，整體的便利性十分不錯。
想要提升用車幸福感？那得有更強的核心品質
一般的家庭用户，對於車輛的動力需求無非就是一個開着舒服、用着省錢。
不過在當下，新生代家庭用户，除了需要更平順的行駛質感、需要更出色的燃油經濟性之外，對動力性也有不小的需求。畢竟，除了城市代步外，我們也經常有跑高速、出門長途旅行的時候，此時，更強的動力就顯得很有必要了。
通過對比來看，威朗Pro搭載的別克阿凡達1.5T發動機，在動力性能和油耗經濟性方面也都能兼顧。尤其是在動力性能這一方面，威朗Pro憑藉着7.7秒的零百加速實力，足以睥睨同級。而這樣的動力儲備，不僅能滿足長途旅行、跑高原自駕等需求，同時還能偶爾滿足一下奶爸們的激情，在一個人開車時也能放鬆放鬆。
當然，為了家庭乘員坐車能夠更舒適，我們也很在意車輛的行駛品質。威朗Pro搭載的CVT變速箱，在平順性方面自然不必多説。更為重要的是，這輛車的CVT並沒有採用傳統的鋼帶傳動結構，而是用上了成本更高、扭矩承載能力更強、可靠性更出色的鋼鏈式傳動裝置，這也顯著提升了整體的用車品質。
朗逸1.4T車型，其實也能帶來很不錯的綜合動力表現。特別是在搭配雙離合變速箱之後，靈活地加速、超高的傳動效率，使得這輛車在動力性能和油耗方面有着同級中領先的表現。不過，對於家庭用户來説，乾式雙離合變速箱也存在一個問題，那就是：在低速情況下，容易出現離合器過熱，可能會在一定程度上影響駕乘舒適性。
至於軒逸，在動力性能方面，依然是一台日系車的標準表現。1.6L發動機雖然馬力比以前更高，但是搭配普通的CVT變速箱，只能説是“動力夠用”。在跑高原，或者偶爾想要體驗激情的時候，這套動力組合就顯得比較疲軟了。
但值得肯定的是，自吸發動機和CVT變速箱的平順質感表現出色。在加減速的時候，基本上不會向車內傳遞任何頓挫或者抖動。並且，這套動力組合的油耗經濟性和可靠性也表現出色，在廣大用户的選擇與口碑中，就可見一斑。
結束語：
其實作為三款主流家轎，威朗Pro、朗逸和軒逸，它們都代表了各自廠商對於家用車的理解，也代表了國內家轎的發展趨勢。當然，它們也算是各有偏向性的存在。大眾朗逸和日產軒逸，一個凸顯均衡、一個主打實用，為不同需求的用户帶來了不錯的選擇。至於威朗Pro嘛，則在均衡實用的同時，在各大產品力表現中展現出了越級的水準，堪稱當代的“全能家轎王”。