10月22日，上汽大眾ID.3正式上市了，新車定位於緊湊級純電轎車，共有三個版本，具體售價有兩個，分別是159,888元和173,888元，是有零有整的“上汽大眾Style”。
作為大眾汽車MEB平台“首發”車型，ID.3已經在歐洲獲得了成功，我們能夠看到它在多個市場都是緊追Model 3的存在，也是歐洲這些老牌車企目前僅有的“希望之光”。
那麼這款車型來到中國之後，是否也會成為Model 3的強勁對手呢？三個版本我們究竟應該如何選擇？兩個相同售價的版本配置又有什麼差別？今天我們來盤一盤。
■ 身材動力都一樣
首先我們從尺寸來看，目前上汽大眾ID.3的三個版本在長寬高以及軸距方面沒有區別，行李箱和整備質量也是完全一樣，因此從空間上暫時沒有“高下”之分。
我覺得與ID.4 X以及ID.6 X複雜的動力配置相比，上汽大眾ID.3明顯簡單得多，都一樣就完事了。三個版本均採用單電機後驅，電動機最大功率均為125kW，峯值扭矩310Nm，電池也都是57.3kWh的三元鋰電池，因此無論是加速、NEDC續航還是充電時間上，它們的表現也都一樣。其實這樣的設置不僅和兩位“前輩”有很大差別，甚至顛覆了大眾汽車自燃油車時代就採用的多動力策略。
既然從尺寸和動力上，我們都無法判斷哪個版本的國產ID.3更值，那麼就只好從配置表現下手了。
■ 哪怕多1.4萬元，還是值
在此之前，我們計算了一下兩個售價之間的差距為1.4萬元，接下來我們將上汽大眾ID.3的配置分為幾個部分進行對比，一是看看1.4萬元都差了什麼，一個是看看售價同為173,888的“ID.初見版”和“極智版”到底有何不同，最後看看誰更有性價比。
首先在外觀方面，如果選擇更貴的版本，可以享受到IQ.LightLED矩陣式智能大燈系統，具備大燈隨動轉向、動態遠光調節等能力，幫助我們在夜晚駕駛過程中獲得更好的視線。此外更貴版本還裝配了全景天幕、迎賓燈、20吋輪圈，整體看起來會更有高級感一些。另外要説在車身上有什麼能夠清晰分辨出三個版本的話，那就是車身銘牌了。
△全景天幕
△車輛側面有代表不同版本的標識
車內配置上，173,888元的兩個版本主駕座椅可以實現8向電動調節，包括靠背腰託的移動，且前排座椅還有加熱，後排座椅還可以放下一個中央扶手。另外在方向盤部分，這兩個版本裝配的是真皮多功能方向盤，同時除了可以加熱以外，還有類似於遊戲手柄的震動功能，當然這個是全系標配的，對於喜歡玩主機遊戲的朋友來説應該可以增加一些駕駛樂趣，而對遊戲無感的人來説也能夠增強駕駛安全意識。最後在“聲光電”特效上，價格更高的版本具有豐富多彩的氛圍燈，能夠切換30種顏色。
△主駕座椅電動調節
△可加熱，能震動的方向盤
在安全配置上，三個版本的差別不大，區別在於倒車影像、前排安全帶提醒、補胎劑&行李箱12V電源接口以及自修復輪胎上。而價格相同的“ID.初見版”和“極智版”在這部分的配置完全相同。
△倒車影像
最後是智能化部分，我們能夠看到三個版本都沒有標配增強現實抬頭顯示（AR HUD），所以對這個配置感興趣的朋友可能會失望了，或者在購買了“ID.初見版”或“極智版”之後，再花費5千元進行選裝。另外在駕駛輔助方面，包含了交通擁堵輔助等功能的Travel Assist駕駛輔助、變道輔助、後部交通穿行提醒、交通標誌識別等功能只有售價173,888元的兩個版本是標配，入門級的“純淨版”只有Travel Assist駕駛輔助能選裝。
△非常炫酷的增強現實抬頭顯示只能選配
另外需要注意的是，上汽大眾ID.3有一個“智享冬季套件”，只有“純淨版”和“極智版”才能付費選裝。這是兩款售價一樣版本在配置上的差異，不過這項配置也需要付費選裝，所以並沒有提升“極智版”的性價比。
整體來看，上汽大眾ID.3兩個價格相差了1.4萬元，配置上主要在智能燈光、駕駛輔助、座椅及方向盤功能上有所提升。考慮到付費選裝成本以及後期加裝難度的話，我認為多花1.4萬元還是值得的。
而對於售價同樣是173,888元的兩個版本，我理解這裏的“ID.初見版”和ID.4 X\6 X系列中的同名版本一樣，都只是限量版首發車型，再加上ID.3的市場定位偏低，所以並沒有其它額外配置，相反還不能選裝“智享冬季套件”。綜合考慮的話，我認為還是“極智版”更值得重點關注。
■ 邦點評
其實從定位上，上汽大眾ID.3註定不會有過於複雜的配置變化和繁多的版本，拋去有可能是限量供應的“初見版”其實就是低配與高配之分。雖然簡單的車型序列能夠讓我們很快判斷出頂配性價比更高，讓選購變得更高效，但如果將國產之後的ID.3放到同級別市場中，難免就顯得有些“單薄”。這或許將是制約上汽大眾ID.3在市場上有所作為的關鍵點，大家對這款車怎麼看？歡迎留言。