下面就廣汽新能源純電動汽車的整車控制系統跟大家探討一下。
由於新能源純電動汽車的控制與傳統的燃油車有所不同，表１是整理的新能源汽車控制單元的功能與縮寫。
廣汽新能源純電動汽車整車高壓部件系統拓撲如圖１所示。
因為純電動車型與混合動力車型相比，因缺少EMS，故相關ESK碼判斷只會在VCU中進行純電動車型的防盜校驗形式與傳統動力車型更為類似。
防盜控制驗證流程對比如圖２、圖４所示。廣汽新能源純電動車型均採用換擋旋鈕開關作為硬件方案，換擋策略過程中出現HVIL迴路斷開問題時將進入跛行模式，下次上電時車輛無法正常啓動。HVIL線不再直接紿高壓繼電器供電，轉而由慣性開關線束供電，從而提升系統穩定性，如圖９、圖11。
如圖５、圖６所示。Reverse Pending滿足如下條件可進入Reverse模式：車速在一定值；擋位處於Ｒ擋；已踩制動踏板。
Drive Pending滿足如下條件可進入Drive模式：車速在一定值（包括反向）；擋位處於Ｄ擋。
N Pending滿足拃位處TNtt即可進入Ｎ模式：R/N/1）進入Ｐ擋需滿足條件車輛低於一定值且擋位處於Ｐ擋。
所有擋位變化的前提為車輛處於Active狀態且未插入充電槍。
高壓附件迴路拓撲及HVIL迴路佈置如圖７所示。
純電動車型高壓系統與混合動力車型基本類似，HVIL迴路基本原理相同（如圖８所示），當車輛在行駛過程中出現HVIL迴路斷開問題時將進入跛行模式，下次上電時車輛無法正常啓動。
HVIL線不再直接紿高壓繼電器供電，轉而由慣性開關線束供電，從而提升系統穩定性，如圖９圖11所示。
整車電器架構圖如12所示。
最後，整理了零部件故障模式與整車故障相匹配，故障等級較低時以限功率、跛行為處理方案，當危及乘客安全時才會走緊急下電流程，如表２所示。希望在日常工作中對大家有所幫助。
