初次見到TRoc實車，其實可以發現跟一旁的途觀比起來尺寸明顯小了一號，但又比TCross稍微拉長加寬，比較不同的是TRoc為了強調跑旅定位，外型特別採用CoupeLike斜背設計，因此整體看起來較途觀、TCross流線許多，散發出的運動氣息也更為濃厚。由於現場展示車是目前等級最高的TRoc330TSIRLinePerformance，相較於另一款TRoc280TSIStyleDesign車型，差異之處在於外觀多了RLinePerformance專屬空氣力學套件。
輪轂由18寸升級至19寸，同時將全景式電動玻璃天窗列為標準配置，還能升級涵蓋A柱、後視鏡、尾翼的雙色懸浮式車頂，搭配炫銀塗裝的車頂行李架與車側窗框，視覺上就象是多層次穿搭，確實更引人注目。燈組部分，TRoc除了標配LED遠近光頭燈、LED高亮度燻黑尾燈，在前保杆兩側其實還設有六角形LED日行燈，乍看下會以為只是一般裝飾用的吸氣飾孔，但亮燈時就能清楚看見六角型LED日行燈。
如果開啓方向燈或警示燈，原本為白光的六角型LED日行燈還會轉換成黃光，算是一項滿吸睛且識別度極高的設計。進入到車內TRoc跟TCross、Polo一樣，均利用涵蓋車門、儀表板總成與排檔座的大面積飾板來營造年輕化的視覺感受，接着再搭配以駕駛為導向的運動化座艙設計，以及強化科技氛圍的10.25寸全邏輯數字化儀表與8寸多媒體觸控主機。
此外現場展示的TRoc330TSIRLinePerformance車型，除了飾板樣式不同，還配置了湛黑色頂棚、前車門金屬門檻飾板、類麂皮運動型座椅、運動化真皮多功能方向盤及金屬踏板，比起TRoc280TSIStyleDesign車型更多了一股運動氣息。換到後座感受空間表現，在車長4米2出頭、軸距將近2米6的格局下，以自己身高(174公分)為例進行簡單的測量，TRoc的後座膝部跟前座椅背之間其實還保有一個拳頭多一點的距離。
頭部也因為頂蓬後方內凹，因此也有一定的餘裕不至於觸頂，但跟途觀或TCross相比，受限於跑旅造型壓迫感還是比較重，另一個小抱怨之處則是後座地板未採用果嶺設計，中間乘客移動腳步時可能有些不便。
幸好TRoc備有後座出風口跟12V電源插座，加上橫向空間較為充足，後座也多了附兩組置杯架的中央扶手，必要時還可打開中央扶手後方的隔板，形成通道方便長條物品穿過擺放。按下電動尾門打開行李箱，TRoc的基本容量從445公升起步。
將6/4分離的後椅背全部打平可擴充至1290公升，考慮到打平後的平整化問題，TRoc的行李廂底板採用活動式雙層設計，往下放可以擴充行李廂容量，往上放則能在打平時維持底板平整化，或是額外分隔出下層置物空間。動力部分，現場展示的TRoc330TSIRLinePerformance車型，搭載的是2.0升四缸渦輪汽油引擎，可提供190匹最大馬力、32.6公斤米最大扭力，比搭載同一具引擎的途觀330TSIElegance車型多了10匹馬力。
輔以7速DSG雙離合器手自一體變速箱與4MotionActiv節能ntrol主動式智能型四輪驅動系統，原廠公佈0到100公里每小時加速只需7.2秒，同時操控上也有RLinePerformance運動化懸掛、ProgressiveSteering動態齒比轉向輔助系統加持，比較適合偏好性能路線的運動買家。
另一款TRoc280TSIStyleDesign車型則是搭載全新開發的1.5升四缸渦輪汽油引擎，該引擎具備ACT主動式汽缸休止管理系統，可依據引擎轉速與車速來關閉汽缸進而減少油耗。
150匹、25.5公斤米的賬面輸出輔以7速DSG雙離合器手自一體變速箱與前輪驅動設定，原廠公佈0到100公里每小時加速仍可於8.8秒完成。在安全方面，TRoc全車系標配6具SRS氣囊和IQ.Drive智能駕駛輔助系統，不僅提供全速域ACC主動車距控制巡航系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、車側盲點警示、主動乘員防護系統、後方輔助停車剎停功能，還附上便利的ParkAssist自動停車輔助系統。
