對消費者來説，日產天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣堪稱日系B級車常青樹，具備穩定可靠、省油耐用的優點讓車主們津津樂道。其中，天籟和凱美瑞都發布了中期改款車型，經典日系B級車在新時代的較量結果如何，我們拭目以待。
動力體驗
從外觀上的進化不難看出， 新時代日系B級車不再只是中年消費者的菜，年輕化設計讓它們成為老少皆宜的選擇，年輕用户對動力體驗還是非常重視的。
2021款日產天籟提供2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩種發動機可選；2021款豐田凱美瑞有2.0L和2.5L自然吸氣動力配置可選。對於看重動力的年輕用户，天籟2.0T和凱美瑞2.5L自然是他們優先考慮的選擇，我們來看看詳細對比。
2021款天籟搭載的VC-TURBO超變擎擁有可變壓縮比技術，可實現從8:1(高性能)-14:1(高效能)之間的智能無級切換，最大功率179kW，最大扭矩371N·m，百公里加速僅需6.42s，百公里綜合工況油耗6.6L，在同級車中表現出眾。能連續兩年獲評沃德十佳發動機，榮獲2019年中國心十佳發動機，2020年更獲得央視最佳動力車稱號，這台2.0T引擎絕非浪得虛名。
2021款凱美瑞中高配車型搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，百公里綜合工況油耗6L。可以看出，新款凱美瑞仍在堅守傳統日系車慣用的自然吸氣發動機，在油耗方面也保持了一貫出色的表現，但在如今更年輕化，更看重動力體驗的消費市場中，的確不如新天籟更有吸引力。
智能駕駛
對年輕消費者來説，智能駕駛是“即使我現在不用，你也不能沒有”的配置。2021款日產天籟搭載了ProPILOT超智駕，是一個達到L2級別自動駕駛輔助的系統，在同級合資車中較為少見。目前全球70多萬車主正在使用這套系統，現已完成38萬公里中國道路測試，對於國內消費者來説，TA已經是一個“中國通”。
在日常使用中，新天籟智能駕駛輔助系統一鍵開啓操作簡易，在0-144km/h的速度範圍內智能巡航並能夠與前車保持適當距離，遇到紛雜路況自動調整跟車速度並及時制動。在直行與轉向過程中始終居中穩進，有效緩解長途、城區日常通勤、擁堵時段的疲勞。
2021款凱美瑞搭載豐田TSS智行安全系統，屬於準L2級自動駕駛輔助系統，0-180km/h自適應巡航速度範圍非常出色，相比老款車型提升明顯。不過與新款天籟相比，仍略顯保守。比如，在實際駕駛中，新凱美瑞的車道保持輔助系統在面對連續彎道等複雜路況時，系統糾正的車道未必是駕駛員想保持行駛的路線，在智能化駕駛上還有提升空間。
智能安全
重視車輛安全性能的消費者日益增多，從中保研C-IASI和中汽研C-NCAP碰撞試驗的關注熱度節節攀升上可見一斑。現如今，在車身結構，安全氣囊配置這種被動安全性能基礎之上，車輛主動安全技術的比拼更加激烈，畢竟“防患於未然”乃上策。
以指導價同為19.98萬元的2021款天籟2.0L XL Uper AD1 智行領航版，2021款凱美瑞2.0G豪華版為例。新天籟的IFCW超視距碰撞預警，IFCW超視距碰撞預警，CTA倒車車側預警，EAPM油門誤踩糾正，IDA疲勞智能預警，AVM全景智能監控功能是TA的多重秘密武器，這些功能有效應對日常駕駛中容易發生事故的情景，比如通過3D平視屏、蜂鳴聲提醒前車突然降低車速的追尾風險；實時監測後方盲區來車，通過A柱信號燈 、蜂鳴聲進行預警，降低變道危險；低速行駛或是倒車中的錯把油門當剎車時的自動剎停。
舒適配置
多年以來，天籟和凱美瑞的舒適性都堪稱同級車中的佼佼者，這次中期改款兩車有怎樣的進化，值得消費者關注。
2021款天籟使用全新一代Multi-Layer人體工學座椅，TA採用三層緩衝材質，升級3D側翼支撐，緩解駕駛疲勞感。在NVH方面，天籟全系車型前檔風玻璃和側門窗均採用高強度的雙層隔音玻璃，車身多處加註多種吸隔音材質，同時搭載了ANC主動降噪系統等靜音科技。此外，發動機艙採用主動式扭力拉桿系統（ATR）技術，通過電子系統實時監測,動態調整減震阻尼,減少發動機振動的傳遞。新天籟不僅着眼於“移動大沙發”的舒適體感，還在優化駕乘環境方面頗為用心。
2021款凱美瑞基本沿用了老款車型的座椅配置，在高配車型中新增人字形花紋座椅，舒適性表現有一定提升。
結語
作為同級車型中的佼佼者，同是中期改款車型，2021款日產天籟相比豐田凱美瑞，在動力體驗，智能駕駛，智能安全，舒適配置等方面的進化更加徹底，更容易得到年輕消費者的青睞。通過這次改款車型對比評測，全新天籟兑現了“技術日產”的宣傳核心，我們也期待凱美瑞、雅閣等競品車型在未來改款換代中的表現，這讓我們消費者在友商之間的良性競爭、相互激勵過程中可以有更多優秀產品備選。