對於汽車設計這方面，一向都是合資車的專利，但這是幾年前，現在自主品牌除了在核心技術上突飛猛進外，在汽車設計方面也是提升了不止一個檔次。其中的代表車型就是長安UNI-T，無邊框的設計語言讓整車有着很強的未來感與科技感，很難説長安UNI-T的暢銷與其出色的造型設計不無關係。
前段時間，本田發佈了一款全新車型ZR-V，整車尾部設計與長安UNI-T高度一致，而近日，全新起亞K8實車圖也正式被曝光，在對車輛的設計上採用了與長安UNI-K類似的無邊框格柵與幾何元素設計。讓人不禁想，長安UNI系列已經帶動了汽車設計新潮流，實屬自主品牌之光。
嚴格意義上講，全新起亞K8並不算一款全新車型，而是上一代K7（國內為凱尊）的換代車型，起亞K7曾經也以進口的形式引入國內，但市場表現並不好，凱尊在國內的知名度也不高，很多人甚至都不知道有這麼一款車型，現款凱尊還是2013年的產品，早該換代了。
而起亞在這幾年的國內汽車市場，銷量每況愈下，對於起亞來説急需一款重磅車型救市，去年上市的全新一代K5凱酷雖然造型炫酷，但從市場表現上來看不盡人意。而全新起亞K8作為一款旗艦車型，能肩負復興起亞的重任嗎？
從設計上看，全新起亞K8由於採用了參數幾何和無邊框的設計語言，整個車頭有着很強的未來感和科技感。前格柵內部採用了菱形元素，將格柵、下包圍融合在一起，視覺上動感十足。兩側大燈組採用了上揚的設計，搭配前機蓋上凸起的稜線，讓新車更具力量感。
值得一提的是，全新起亞K8的日行燈的設計十分獨特，與前中網做了很好的呼應，不僅進一步增加了整車的未來感，點亮後還有着超高的辨識度。另外，全新起亞K8還採用了全新的Logo，三個字母彼此相連，且明顯扁平化，看起來更簡潔、前衞，這也預示着起亞要重新開始新的征程。
來到側面，重側面看可以發現，整車十分修長。據悉，全新起亞K8的車長達到了5015mm，軸距超2900mm，內部空間也完全不用擔心。而且，為了追求運動感，整車將平直的腰線和溜背式的尾部設計相結合，配上大尺寸的運動多幅輪轂，在對年輕化和運動化的營造上絲毫不輸雅閣。
而在尾部的設計上，全新起亞K8也是緊跟潮流，採用了貫穿式的尾燈設計，排氣孔也是雙邊共兩出的佈局。中央部分的全新Logo格外亮眼，左下方還有K8的標識以彰顯身份。
結合之前曝光了諜照來看，全新起亞K8內飾採用了雙聯屏的設計，這也是現在的主流設計，儘可能的減少了車內的物理按鍵，明顯的提升了車內的科技感。不過對於部分朋友來説，旋鈕式的換擋把可能需要一定的時間來適應了。
而在動力方面，目前官方並未透露其動力信息，預計將有2.5L汽油+8AT、3.3LV6汽油+8AT及1.6T混動+6AT等多款動力組合可選，部分車型還將裝配四驅系統。其中2.5L版車型最大馬力為198Ps，3.3LV6版車型最大馬力為290Ps，就動力參數而言，比現在的主流合資B級轎車更優秀。
寫在最後：
根據起亞官方的計劃，全新K8將在今年第二季度首發，至於是否會再次引入國內還不得而知，即便是引入國內，其備受關注的3.3LV6車型必定也將在國內無緣。從競爭力上來看，相較於主流合資B級轎車，全新起亞K8的優勢主要在於空間以及動力上，如何定價就得看起亞的智慧了。