“我買國產車，不是因為它便宜，而是因為它好用！”

2021-03-27由許愛花發佈於綜合

一個剛買了紅旗HS5的朋友告訴我，他花了23萬元人民幣買下了紅旗HS5，實際上，我聽不懂，儘管它是自有品牌中最吸引人的奢侈品牌，但實際上它是一個紅旗品牌，已經停滯了許多年，並且重新啓動計劃只有幾年時間。

也許因為我的想法有點傳統，我總是認為自有品牌的受眾羣體有一個共同點：他們可能會因為預算不足而選擇自有品牌。實際上，這種意識存在很大的問題，我一直在反省自己，的確，大量用户羣體選擇自有品牌的根本原因是產品定位更便宜，但是，隨着行業結構和消費結構的調整，一些消費者選擇了自主品牌，這與預算沒有直接關係。他們可能會在中國製造的汽車上花費200、000甚至300,000，但是實際上已經超出了行業上限，或者今天的尖鋭界限已經模糊。

誰説您是因為“貧窮”而購買家用汽車？重組順序獨立的品牌，高端品牌的答案，WEY，克，紅旗，品牌之路等成為當之無愧的突破，過去的100000、150000和200000的天花板部分車型如哈佛H9，比亞迪，漢，唐和幾種型號在外國品牌的市場競爭中處於絕對的價格高度。顯然，隨着技術儲備的不斷積累，自主品牌的價格也具有與外資直接對抗的實力，在消費水平上，這些獨立產品的選擇與預算沒有直接關係，秉承“實力等於特定選擇”的觀點，擁有高端產品消費需求的用户羣的確會投下寶貴的一票，獨立品牌。

例如，預算為25萬元的有越野需求的用户，絕對不會購買內部動力較弱的老圖達，隔壁的哈佛H9確實在各個方面都不是外國品牌，對於電動產品，預算為25萬元人民幣，比亞迪·漢可能是特斯拉Model3的新替代品。顯然，一些自有品牌確實在提供硬核力量。就像Lynk＆Co在標準豐田，本田和大眾汽車市場上真正佔有100,000-150,000的市場一樣，確實有年輕的用户敢於吃螃蟹，或可能會受到某種程度的傷害，但是背後的螃蟹膏一定是誘惑，外國品牌無法提供的。控制，可靠性，功率，配置和設計，定位，這些都是國外品牌無法承受的價格誘惑，但相反，這些尺寸的優點，獨立的高端序列必將滿足您所有美好的幻想汽車。過去預算確實不足以購買自有品牌，但是現在預算是否不足以選擇自有品牌？我認為拉維達車主在財務上不會比Lynk＆Co車主更好，或者帕傑羅用户羣比H9車主更瞭解汽車。成千上萬的人選擇購車視角，買什麼車是對財務資源的考驗，也是對認知的考驗，您擁有什麼認知就會買什麼車，這是絕對的。

無論如何，我認為隨着技術的積累和公眾讚譽的沉澱，自有品牌的價格上限正在被一個一個地打破，不一定是因為缺乏購買家用汽車的預算，而是因為自有品牌確實有實力抵抗高端領域的外國投資。