就越野和耐久性看，“俄羅斯版吉姆尼”確實很有一手

的確，我國自主品牌已經強勢崛起，在國內市場已經能和合資品牌分天下而治。

同時走出國門的野心也漸漸大了起來，而奇瑞、長城等車企已經在海外市場似乎站穩了腳跟。

但可以發現的是，自主品牌在海外市場的份額大部分都出現在了中東、南美等地，主打的是低價高性價比的產品。

俄羅斯，是長城所看重的一個市場，長城甚至已經建廠生產SUV車型，而作為俄羅斯的本土品牌拉達，可是其相當重要的競爭對手。

説到拉達，其實還是很有名氣的，雖然現在的風頭沒有歐美主流的汽車品牌那麼響亮。

但你説，我國部分主打高性價比的自主品牌，其產品力和可靠性不一定就能拼過拉達。

俄羅斯拉達的造車底藴可以追溯到前蘇聯時期，現在被法國的雷諾集團所擁有，1998年時還和通用汽車是戰略伙伴，共同推出過VAZ-2123，就是拉達Niva，在美國市場叫雪弗蘭Niva。

這款高性價比的小型SUV，其可靠性和實用性至今都值得中國自主品牌的學習。

令人驚訝的是，這聽起來是上世紀的事情，但拉達Niva至今都還活着，並且持續地更新。

全新的拉達Niva被稱之為拉達Niva Travel。

從外觀上，很明顯，這款小型SUV的越野氣質非常突出。

前臉大面積的一體式黑色元素，看着就十分硬朗，當然也非常省錢。

前蓋上硬朗的特徵、輪眉誇張的凸起和銀色粗獷的底部護板，無一都在講述着拉達的越野歷史。

側面的設計似乎還停留在老款車型上，卻帶着一絲復古的味道。

你看到涉水喉了嗎？這足以説明了，拉達Niva就是為越野而來。

尾部的外掛備胎也非常具有野性，兩側豎直的尾燈則非常有識別度。

這似乎和吉姆尼非常類似，屬於短小精悍的類型。

內飾方面，拉達Niva就有些老氣了，無論是設計還是配色，但實用性槓槓的，似乎是有意為了配合其越野的氣場。

車內有一個小尺寸的懸浮式屏幕還有座椅加熱功能，算是比較前衞的配置了。

後排可以翻到以退工更大的儲物空間。

動力方面，1.7L的自然吸氣發動機，其最大輸出動力為80PS和127N.m峯值扭矩。

與之匹配的則是5擋手動變速箱。

而其全時四驅系統和中央差速鎖可是其最大的賣點之一

價格方面，雖然新車並沒有公佈，但是參考以往的價格，新車基本於726000盧布，約合人民幣6.3萬元入門，頂配的價格則為869000盧布，約合人民幣7.6萬元。

對於這樣具有如此越野性能的小型SUV而言，實在算得上性價比不錯了。

看起來，即便這款拉達Niva還是有着濃濃的蘇聯味兒，但其越野、皮實和耐久一直沒有改變。

你別説，我們自主品牌的車在這一方面，還不一定比得過拉達，起碼人家的底藴，當下的自主品牌都無法趕上。