領導了從燃油車向混動車變革的豐田汽車，在向純電動車轉型的道路上落後了。儘管外界一直大聲疾呼，讓豐田醒一醒，但是這家全球銷量第一的汽車製造商似乎一直不為所動。
去年底豐田章男拿出的那份380億美元的30款純電動車計劃，也並沒有堵住批評者的嘴，人們依然看不到豐田汽車對純電動車的熱情。
現在，豐田這頭大象或許真的要轉身了。
消息人士透露，特斯拉在純電動車生產製造方面取得的不俗成績，刺激到了豐田汽車，這家日本汽車製造商正在對去年底推出的EV戰略進行調整，並考慮重新打造一個全新的純電架構。
雖然打造新架構意味着豐田會在純電車型推出的時間上暫時落後於對手，但是長期來看，這可能是豐田避免重蹈諾基亞覆轍的唯一出路。
12年前，豐田汽車就曾投資了當時還很青澀的特斯拉，不過在此之後豐田並沒有在純電動車方面投入過多精力，而是將重點放在了氫燃料電池車和混動技術上。
去年底，豐田汽車宣佈到2030年之前將30款純電動車推向市場，並展示了包括豐田和雷克薩斯品牌在內的15款新車。
不到一年的時間，豐田開始重新審視這份計劃了。
知情人士表示，豐田考慮重啓EV戰略，以更好地參與純電動車市場的競爭，並且成立了由首席技術官茂樹茂重(Shigeki Terashi)領導的工作組，對現有戰略進行重新審視。
豐田考慮推出一個全新的純電動車架構，作為2019年推出的e-TNGA架構的繼任者，新架構將能夠幫助豐田降低純電動車成本。
現有e-TNGA架構在今年才推出第一款量產車bZ4X，但是剛一上市便在全球範圍內宣佈召回，在國內由廣豐和一豐投產的bZ4X這兩天正式重啓銷售，此外豐田還推出了與比亞迪合作打造的bZ系列第二款車bZ3。
據悉，關於是否推出新架構，豐田汽車將在明年初做出最終決定。同時豐田已經暫停了部分純電車型的開發工作，包括純電版的皇冠和FJ酷路澤。
是什麼刺激了豐田汽車，開始重新思考純電戰略呢？答案是特斯拉。
知情人士透露，特斯拉在純電動車的大規模量產方面取得的成績震驚了豐田的高管，比如能夠在2分鐘內完成一件Model Y車架後地板鑄造的一體式壓鑄機。
特斯拉對新技術的快速運用能力，大幅降低了生產成本，提升了生產效率，讓特斯拉擁有行業領先的超高毛利率，這些都引發了豐田汽車對純電動車的重新思考。
雖然豐田汽車還沒有做出最終決定，但是能夠重新思考純電動車戰略並積極做出改變，對豐田汽車來説肯定是好事，而且還能夠堵住那些環保組織和投資人的嘴。
不過，考慮到豐田汽車已經在純電動車方面落後於其他車企，如果再花費四五年時間重新打造純電動車架構，可能會讓豐田的腳步更慢。
但是一切都還沒有定數，對豐田汽車來説，最重要的是意識層面的轉變，不再否定純電動車的未來是第一步。