喜歡JDM車型的朋友都一定會了解過K-CAR，因為這是真正的日本市場限定產物，一般車型還不一定是JDM，但K-car就一定是JDM。由於日本地少，在日本購買K-Car可以獲得各種政策優惠，但K-Car也有相當嚴格的標準，比如説車身長度不超過3.4米、寬度不超過1.48米、高度不超過2米，不超過660毫升，馬力不超過64匹等。
大家熟悉的K-car可能是“平成ABC”(馬自達AZ-1、本田Beat和鈴木Cappuccino)，但其實斯巴魯在K-car方面也是有很深的造詣，1958年斯巴魯生產的第一款汽車SUBARU 360被譽為是K-Car鼻祖。而説到斯巴魯K-car中最精彩的一定就是1992-1998年間推出的Vivio，期間還推出過敞篷版、三門拉力版、復古版和普通五門版，共計超過90個版本。
今天我們看看日本一個三門拉力版RX-R的改裝案例，斯巴魯Vivio RX-R搭載EN07X發動機，配有雙凸輪軸16氣門機械增壓，馬力達到了規限定格的64ps/7200rpm和10.8kg·m/3600rpm最大扭力，匹配5MT變速箱和四輪驅動系統，是K-car界的四驅性能車，還有不少車隊用Vivio參加拉力賽事。
時至今日，依然還有不少玩家堅持玩Vivio，這就是其中一個案例，黃色車身搭配黑色發動機蓋和黑色車頂，上有原廠的中冷散熱口，感覺非常斯巴魯，還增加了導風罩，進風效果更加好。前包圍增加了前唇擾流和風刀，感覺非常戰鬥。除此以外，車頂還加裝了斯巴魯翼豹WRX Sti Spec C的小天窗，情懷十分到位。
車燈方面，前後都改用了LED光源，更加符合現代需求。後包圍下方是競技排氣。
碳纖維尾翼非常巨大，兩邊的支架相信是訂做的，十分競技。
輪轂升級了14寸的Rays ce28款式，更輕的簧下質量有效改善動力響應，尤其是這麼輕巧的K-car，Vivio的總重量也就只有680kg左右，所以即使馬力不大，也能獲得很不錯的速度。
打開機艙，發現改動的東西不算十分多，只是周邊的一些強化，比如説高流量進氣，點火線等，還有增加了前頂巴其實車架鋼性。
內飾方面同樣是維持了競技風，包括MOMO賽車方向盤和主駕的RECARO桶椅，此外還外掛了轉速錶和換擋指示燈，相信對下賽道有幫助。
值得一提的是，斯巴魯Vivio是目前現存國內僅有的正宗K-car，與鈴木奧拓之類的針對出口中國的版本不同，斯巴魯Vivio是當年由貴航原版引進的日規版本，採用658CC四缸自吸發動機，可惜的是當年只小批量引進了最基礎的版本，現存的也不多了。不過國內還是有非常多有心的玩家至今還保存着有手續的Vivio(國內也叫小公主)，而且通過海淘等各種手段改裝成四驅、增壓、復古等等各種形態，改裝後的小公主出現在路上絕對能成為街頭一景。
目前一年兩審制度已經鬆綁，像斯巴魯小公主一類老車玩家就像是等來了春天，如果喜歡的不妨入手一輛，還可以通過改裝打造成復古版或者拉力版，希望日後可以見到越來越多獨特而又精品的老車吧。