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交廣會客廳|應國興:大秦終點“守門人”

由 展東明 發佈於 綜合

大秦車務段柳村南站位於大秦線的最東端,被稱作大秦線“東大門”,現年58歲的站長應國興在這裏工作了多年,是一名經驗豐富的“守門人”,今年是他護航春運的第37個年頭。

柳村南站主要擔負經大秦線運抵秦皇島港六、七、九公司煤炭的接卸任務,日均卸車5500車,佔大秦線煤運總量的近三分之一,卸車指標完成的好壞直接影響到空車週轉效率,更關係到上游煤企能否有車可裝。為了讓更多的煤炭能及時到港裝船,應國興能準確快速地説出週轉快的77個煤種和對應港方的227 個場垛,全鏈條掌握整個卸車作業環節。

今年春運以來,中國大部分地區遭受暴雪寒潮襲擊,多地氣温驟降,讓南方很多電廠的煤耗量增加,電煤保供成為當務之急。作為卸車大站,應國興深知任務的艱鉅性,每天不到六點就出現在行車室,結合當天的車流情況,超前預想,充分做好“大接大卸”準備。針對車流密度大,列車集中到達的實際情況,他優化內部作業環節,重點盯控重車對位和卸後取空作業組織,確保各個作業環節銜接順暢。同時,他充分發揮車務運輸生產的“指揮官”作用,加強與港口以及站區各單位的協作配合,每天召開路港碰頭會,對港口船舶動態和場存垛位重點掌握,最大限度提高作業效率,實現了列車到站不停留,卸車不延時的目標。截至1 月26日全站累計卸車12.7萬輛,運送煤炭合計1015.6萬噸,為緩解電煤緊張,做出了積極貢獻。

為確保電煤接卸“最後一公里”的安全暢通,應國興有兩個鐵定“習慣”:每月對外勤作業地點及走行通道徒步檢查一遍,為的就是及早發現解決安全隱患。車站東西長約5公里、27條線路,走一來回行程近10公里,他雨無阻走了近10年,發現解決安全隱患上百處。其次是每週跟班2批調車作業,每天寫實2列接發列車、現場檢查3列列尾安裝,雷打不動上千天,發現解決各類慣性問題60多個。應國興認為,這是對能源通道負責,更是對職工生命負責。

應國興總是忙,從2013年至今,10個春節他都是在車站度過的。每當提起與家人團圓過年缺席“年夜飯”的數次爽約,他都感到愧疚。他已經把車站當成了自己的另外一個家,把職工和站場設備當成了自己的孩子,並把內心的熱愛轉化成了踏實工作、守護安全的實際行動。

通訊員:閆洪峯

【來源:中國交通廣播】

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