歷來5月開始都會迎來車市開春，但今年受到疫情影響，北京車展延期導致各大車市在今年計劃都得順延。不過該來的還是會來，雖説本月即將推出新車不多，但每一款都相當重磅，今年計劃購車的消費者可不要錯過。
中期改款福特探險者
亮點：內飾大改，中控大橫屏
探險者先後已完成5次換代，全球累計銷量超過800萬台，可見其家底和實力都十分雄厚。而目前引進國產的第六代探險者，更堪稱是福特在華使出的一記重拳，除充分滿足消費者更加多樣的用車需求外，要知道縱觀整個40萬元級的細分領域，豪華性能縱置後驅的動力佈局無疑讓它別具談資與話題性。
今年這次中期改款，也是續上4月新一代蒙迪歐上市的熱度，從申報圖來看，新車在外觀上有細微變化，部分細節採用了蒙迪歐身上的那套設計。改款重點是內飾，從iPad形狀的大屏，變成了橫置高清巨幅屏，中控屏與副駕的娛樂屏將會融為一體，視覺效果方面更加舒展，整車的科技感會得到明顯的提升。
動力懸掛規格均無變化，依然是2.3T EcoBoost發動機，最大功率為276馬力，峯值扭矩為425牛·米，與之匹配的是10速手自一體變速器，排量和動力在同級別之中均有着一定的優勢。
2022款比亞迪唐EV
亮點：動力加強，充電10分鐘續航最長140km
唐EV整體設計採用了比亞迪最新的設計語言，主要集中在前臉位置作出變化，取消了現款大嘴式的格柵設計，換裝了封閉式鍍鉻中網設計。貫穿式的鍍鉻飾條帶來較高的辨識度。側面方面，新車則依然採用了懸浮式車頂的設計，搭配全新設計的低風阻輪圈，在時尚感方面還是較為出色。
新款唐EV在動力上有所加強，最大功率為180kW，配備電池密度為150Wh/kg的刀片電池，CLTC續航里程730km；雙電機四驅版上，其電機最大功率分別為180kW/200kW，其CLTC續航里程為635km，百公里加速4.4秒，並配備電控主動懸架。就兩款車型的數據來看，在續航方面相比現款的505km和565km都有着顯著提升。另外，新款車型還採用了最大170kW的安全升壓直流快充技術，充電10分鐘續航最長140km，有效降低了新能源車型的續航焦慮。
隨着漢和宋PLUS在市場上獲得用户認可，唐這位老大哥也終於要發力了，在從新車的產品信息來看，730km續航、4.4秒加速、四驅系統以及六座佈局，這些元素結合一起讓其有着極強的競爭力。
奇瑞瑞虎8 PRO
亮點：鯤鵬DHT混合動力
瑞虎8 PRO換裝了大面積的全新格柵，燻黑的中網搭配上方貫穿的鍍鉻飾條，整體讓新車看起來頗具氣勢。同時，大燈組與前格柵相連，並且日行燈帶一直延伸至翼子板位置，為新車帶來了更強的視覺寬度。內飾上，新車採用了與瑞虎8 PLUS相似的中控台佈局，雙聯屏的設計搭配貫穿式出風口設計，在帶來科技感之餘，也增加了幾分層次感。
在動力方面，瑞虎8 PRO將同時推出1.6TGDI和2.0TGDI燃油、鯤鵬DHT混合動力三種動力給消費者選擇，傳動系統匹配7速濕式雙離合或CVT變速箱，這是目前奇瑞非常成熟的動力總成。多生孩子好打架這一點，自主品牌車型可以説是捉摸得非常透徹，從瑞虎8到瑞虎8 PLUS，再到現在的瑞虎8 PRO，每一款車型都很好的填補了不同車型之間的市場空白。
上汽榮威鯨
亮點：新系列、新顏值，2.0T+8AT動力
或許是看到了AION、UNI以及坦克等子系列車型都獲得了相當不錯的成效，一直想要實現品牌向上的上汽榮威也決定放手一搏，以鯨為矛，撕開高端市場的口子。上汽榮威鯨在整體設計、理念上的表現都相當不錯，新車定位為緊湊型SUV，軸距達到2765mm，動力方面將全系搭載2.0T發動機。
內飾方面，新車採用了時下流行的雙聯屏設計，車機搭載斑馬智行天瀑 AI平台，在智能化方面將會延續榮威品牌一貫的表現；新車在配色上採用大面積的藍灰色撞色，大量帶有弧形設計的橫線營造出海洋中的恢弘大氣，營造一種海洋般的清爽感。
動力方面，榮威在工信部的申報信息顯示，鯨將會搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kW（231馬力）和370N·m峯值扭矩，參數上和RX5 MAX所搭載的一樣，匹配愛信的8擋手自一體變速箱。