日前，特斯拉發佈了2020年Q2財報。財報數據顯示，特斯拉Q2營收達60.36億美元，淨利潤為1.04億美元，已經連續4個季度實現盈利。
此前，已有部分汽車製造商公佈Q2財報，多家車企出現銷量、利潤大幅下滑情況。受新冠疫情影響，特斯拉弗裏蒙特工廠的生產和交付也一度處於停工狀態，業內人士曾分析這將影響其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在關鍵時刻，上海超級工廠挑起大梁，為Q2貢獻出巨大力量，助力特斯拉再度實現盈利。
據乘聯會數據顯示，特斯拉Q2在中國交付了3.1萬台車輛，佔據其全球銷量的三成，貢獻巨大。取得如此成績，除特斯拉車型擁有極強產品力外，與特斯拉一直深耕中國市場密不可分。
底層基礎決定上層建築，特斯拉在中國一直“修煉”基礎體系能力，短時間內建設並完善了一整套生產、銷售、交付、充電體系，從而迎來如今的大爆發。下面就讓我們來逐一分析特斯拉Q2在中國大獲成功的主要因素。
上海超級工廠
這座工廠的神速建成和使用被稱為“中國速度”，為特斯拉在中國的階段性成功立下了汗馬功勞。
從2019年1月開工，到2019年12月底交付車輛，上海工廠用時不到1年，為特斯拉開拓中國市場開闢了穩固的根據地。更難得的是，上海超級工廠基本未受到疫情影響，成為國內最早復工的製造企業之一，且工廠員工無一人感染，迅速完成產能爬坡。
也許是受到“工作狂”馬斯克的影響，中國區高管和上海工廠員工也充滿戰鬥力，即使疫情期間也未下調銷量預期。他們除了加速恢復產能，保證Model 3標準續航的正常交付外，還提前交付了Model 3長續航版車型，這些都為中國區提升銷量做出了巨大貢獻。
直營門店佈局
與工廠生產密切相關的，是銷售門店和服務網絡。特斯拉在全球採用直營模式，門店數量直接決定銷量。特斯拉團隊深知中國新能源市場以一線城市為主，因此先集中力量佈局這些城市。目前特斯拉門店基本實現了一二線城市全覆蓋，快速擴張的門店幫助特斯拉拿下了很大的市場份額。特斯拉還在中國推出了Tesla Center，可提供售前諮詢、試乘試駕，銷售及交付，售後維修保養等一站式服務。這種售前售後一體化的模式，進一步為消費者提供了便利，大大降低了消費者的購車精力與時間成本。
隨着對一二線城市新能源市場的覆蓋，特斯拉又開始積極進行渠道下沉，5月開業的常州店就是最新進展。渠道下沉意味着特斯拉的知名度和影響力已經不侷限於一二線城市，開始在更大範圍內贏得消費者認可。這也意味着特斯拉的產品和品牌，都具備與BBA正面對抗的實力。隨着門店拓展和渠道下沉，特斯拉將爭取原本屬於BBA的市場份額，銷量也會得到進一步提升。
交付能力
疫情期間，特斯拉直營門店+官網下單模式為消費者提供安全和便利，使其在疫情期間也能保持穩定的訂單量。
同時，特斯拉在中國市場推出無接觸試駕和送車上門服務，將疫情影響降到最低，保證了車輛的順利交付。
充電佈局
充電是影響消費者購車決策的重要因素，當前公共充電樁仍存在比例不協調、服務跟不上、佈局不合理等情況，因此廠商自建充電樁尤為重要。
特斯拉是車企中自建充電樁數量最多的一家，目前在中國擁有超過2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁，遍佈主要城市的核心商圈和熱門自駕路線。超級充電技術為特斯拉車主帶來了極大的便利性，解決了充電焦慮問題。
在特斯拉超級充電網絡的支持下，車主能實現從哈爾濱到三亞，上海到成都，蘭州到深圳等超長途自駕。據特斯拉官方表示，2020年將新建4000+超級充電樁，這一數字是過去5年建設總量的2倍，並加速推進V3超級充電樁的佈局。
從這個角度來説，特斯拉通過完善的充電解決方案，消除了車主的充電及續航焦慮，成為消費者選擇特斯拉的重要因素。
在不斷提升產品力的同時，特斯拉也在加速推進工廠、門店和充電設施的建設，力爭在未來競爭中保持領先優勢。
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