廉價入門後驅車，新車二手哪款更強?

後驅車所帶來的的靈活感受，的確讓不少車迷所喜歡，要是車子本身有一定性能底子的話，自然會更受歡迎。可不幸的是，在這個年代裏，要找一台好玩的後驅車都已經不太容易，便宜又好玩的後驅車貌似更有難度……

圖:其實不管是在日本本土還是咱們中國國內，市面上能夠選擇的全新後驅車已經並不多。

圖:一些熱門的車型，早已成為了理財產品，要玩這些車的成本自然是極高。

圖:所以一些相對冷門的廉價後驅車，售價便宜之餘，還能預留一部分來給你改裝用。

圖:而新車來説，Subaru BRZ就是目前市面為數不多的好玩後驅車之一，價格相對來説比較廉價。(如果在國內市場，BRZ和86價格雖然不算特別便宜，但也是難得的選擇了。當然那2.3T的野馬也算一個吧)。

圖:所以這次的評測將會以這台BRZ作為一個基準，看看這些廉價後驅車在改裝後能不能跑得比它快。

圖:這台是BRZ的STI樣式，原廠素車狀態深得一眾好評。

圖:最快時間為28.201，成績還算ok。

廉價車的選擇

MR-S

豐田的MR-S，這車咱們國內可能不是那麼常見。但也能在二手市場中偶爾找到，不過在日本本土來説，二手價格已經相當低廉，僅需70萬日元。

圖:改裝費用大概花費了100萬日元。

圖:至於動力方面，還是原廠的配置。但作為一台非常輕量化的中置後驅跑車，優勢還是相當明顯的。

圖:所以最快時間為26.864秒，一下子就比原廠的BRZ快樂不少。

圖:不過，幾位車手試車後都表示，目前懸掛調教還是過於顛簸，稍微有點嚇人了。

RX-8

國內唯一能夠買到的左舵後驅轉子跑車，也就只有這RX-8了，但因為前輩RX-7的光芒太過於閃耀，使得這RX-8無論在日本還是咱們中國國內，二手價格都非常低廉。

圖:買車只用了30萬日元，但是改裝費用就用了300萬日元……真是有錢!

圖:畢竟是參加過18年的魔王大戰，這車本身的水平就不錯，這次又重新換上了新的減震器。

圖:最快時間達到了25.611秒。

圖:印象當中的原廠RX-8，轉子引擎輸出嚴重偏向於高轉區間，扭力表現一般。

圖:但是這台車經過了改裝店家的一些加工，改善了扭力表現。

圖:所以一直獲得了好評。

M3

平時有留意德繫緊湊車的朋友應該不難發現，目前國內老款3系二手價格都相當便宜，但是捨得再次投入整備這些車的玩家並不多。

圖:E36 M3在國內是非常稀有之物，能買到就算不錯了。

圖:而在日本，二手價格約為170萬日元……

圖:而這台ASSIST出品的E36 M3，大約花費了250萬日元的改裝費用，是這三台車之中花費最高的。

圖:看來這個燒機油的情況，還是比較普遍

。

圖:最快時間26.878。

圖:單單從時間來看，這台M3確實是最慢的一台。

不得不感慨一下，目前國內能買到的全新後驅小車真心沒幾個了。就連最後的後驅寶馬1系，都已經停產。這可讓不少後驅粉絲犯了愁。要不大夥兒出個主意，二手市場裏有啥後驅小車值得耍耍?