2019年年底，豐田官宣普拉多將於次年6月停產。消息放出後，越野愛好者一片哀嚎，即將喪失一員猛將的痛心溢於言表。2020年2月中旬，海外媒體有消息稱，路虎全新衞士上市，不久將在中國發售，一時越野愛好者又喜氣洋洋。
豐田普拉多和路虎衞士同屬於硬派越野中的精英，消費羣體高度重疊，兩者在越野愛好者心目中的地位難分伯仲。當豐田普拉多正式退出歷史舞台之際，正是全新路虎衞士亮相之時，顯然這是一個天時地利人和的好機會。沒有早一步，沒有晚一步，那些為普拉多扼腕痛惜的潛在消費者，在這樣一個特殊時段移情衞士也屬合情合理。
畢竟在英國上市的路虎衞士90售價僅為40260英鎊，衞士110價格也才45240英鎊，摺合成人民幣，不過37萬和41萬，國內上市基於這個價格往上抬一些，試想應該也就50萬左右，普拉多目前的售價亦在50萬上下。消費者羣體重合，價格區間重合，普拉多的停產簡直妥妥地是為路虎衞士讓路啊。一度被唱衰的路虎，開始讓人相信，這次憑藉這款有着72年曆史的硬派越野車，重振雄風也不是沒有可能！
6月23日，豐田普拉多正式宣告停產，在此之前的6月16日，路虎衞士開啓預售，公佈了79萬的起步預售價，並稱將於7月24日上市。情理之中，意料之外。路虎衞士終究冠着路虎豪車的名，又怎會把價格定得如我們想象中那麼低？原本以為豐田普拉多停產對於路虎衞士是一個機會，現在看來，半毛錢關係沒有。
不都是有錢人才去玩越野。大部分玩越野的，都沒富裕到隨隨便便可以買輛百萬級的車，承擔動輒兩位數起的維修費。為什麼大多數越野愛好者眼裏，帕傑羅、牧馬人、普拉多、陸巡才是首選，因為購車價格適中，動力強勁，越野性能強，可靠性高。簡單點説，就是能買得起，玩得動，也伺候得了。路虎衞士標準版就是79萬，長軸距版更貴，就這一條能買得起的人已經被篩去一大波。
何況，路虎衞士這次的全新亮相，變動升級讓它的屬性變得有些不倫不類。全鋁架構，全新D7X平台，各類科技配置……這些升級看似很現代，很科技，很與時俱進，然而它定位還是一輛硬派越野。路虎本身的可靠性就不是非常強，如今內部安裝了大量科技配置，在城市環境，這些是加分項，可放到越野的惡劣環境中，這些看似強悍的科技升級實際上是在進一步減弱整車的可靠性。從路虎衞士把自己身上剛性的線條默默轉向圓潤與細緻，我們也大概能看出一些端倪，路虎衞士怕是慢慢地把自己硬派越野的方向往城市越野轉移了。
所以，從價格上來看，路虎衞士可能搶到路虎攬勝的潛在消費者，可能搶到奔馳大G的潛在消費者，但能搶到普通品牌硬派越野車？他們寧願花一半的錢去買奧迪Q5L了。同時，從越野傾向上來看，買普拉多的不見得信得過路虎衞士的可靠性，畢竟越野這事比較猛，作為嬌貴的豪車級別，真的是伺候不了。現在的路虎衞士最好的用途，大概就是有錢人帶着孩子們出去露營，玩個親子越野吧。最後我們説，硬派越野對太多人都是可有可無的，可能40來萬可以來一輛，你弄個八九十萬，我奧迪不行嗎？