最近，江蘇和浙江省實施了電動車新規，開始嚴查電動車超速，不佩戴頭盔以及違章載人等問題，這樣的力度堪稱絕無僅有。也不知道在如此嚴厲的圍追堵截下，還有幾個人願意騎電動車呢？
7月1日是新規實施的第一天，僅僅江蘇淮安市就檢查了電動車3500餘輛，處罰了1948輛，被批評，警告教育的人數高達34500人，這是一個令人驚訝的數字，而且這還僅僅是冰山一角。如果全國都這樣嚴格執行的話，那麼基本上電動車就沒有辦法上路的。
接下來我們研究一下電動車的管理條例，我們摘抄五個最關鍵的條例來跟大家講一講。
第一是要佩戴安全頭盔
第二隻可以帶一名16歲以下的未成年人。
第三不允許超過25km每小時
第四禁止任何的改裝和拼裝行為，不然會罰款10萬元
第五嚴查逆行和闖紅燈的行為。
這五條規則一定會讓中國的道路交通狀況得以改善，以前的那些外賣小哥騎的電動車橫衝直撞的事情就再也不會存在了。
問題是禁止電動車改裝真的可行嗎？按照出廠配置的電池來行駛，一輛電動車有多少續航里程呢？這讓遠距離通勤的上班族和外賣小哥又該怎麼辦呢？
而且每小時不到25km的速度，甚至還趕不上自行車，騎着這樣的電動車上班真的是浪費時間。所以這些條例必然會極大地影響了電動車的便捷性和快速通勤性，逼着人們不得不選擇其他的交通工具。
接下來我們想想，如果國家全面禁止電動車我們將會出現以下兩種新的局面。
第一個是老百姓開始選擇騎自行車或者是步行了。沒有辦法，如果禁止騎電動車，大家就只能退而求其次選擇自行車出行了。我們可以腦補一下畫面，中國回到了七八十年代，每個人都騎着自行車上下班，只不過是由以前的大金鹿換成了現在更為漂亮的其他品牌而已。
第二個就是全民開車或者是坐公交車出行。這種情況比較的極端，也不大可能。由於電動車開始退市，轎車的價格也開始走低，大家都擁有了自己的轎車了，出行的時候都會自己開車上路，沒有轎車的也會選擇坐公交車或者地鐵，到時候城市就會變成一片擁堵的海洋。
我相信這樣的結果絕對不是任何人希望看到的，違背了國家出台電動車新法規的初衷。
我的意見是圍追堵截不如有效疏導，電動車的安全意識確實不高，那麼是不是給它們建立專門的電動車車道，並且嚴厲的處置那些敢於佔用電動車車道的車主會不會更好一些呢？真正的把路權還給電動車。