“買菜”是每一個家庭最重要的日常活動之一，大家常用“買菜車”一詞來形容一些家用取向的車型，但是教授也常能見到這樣的吐槽：價格都超過10萬了還敢叫買菜車？只有兩個門都敢叫買菜車？關於“什麼車算是買菜車”這一個問題上，似乎沒有一個標準答案。
對於剛剛踏入社會的年輕人來説，如果有城市通勤代步的剛性需求，那麼每月數千元的收入讓他們的購車選項集中於一些價格較實惠的車型，買得起且具有出色的空間實用性，便成為了最適合工薪一族的“買菜車”。
飛度的眾多細分車型之間配置差異並不明顯，因此以相對較低的價格購入一台CVT舒適版車型會是一個好選擇，省下的預算還能在日後買菜時騰出更多預算買好吃的。
飛度可以説是國內小型買菜車的代表，最高僅1.1噸的車重搭配最高輸出131匹馬力的1.5L自然吸氣L4發動機，不僅擁有出色的燃油經濟性，更可在城市道路上展現出強大的靈活性優勢。
此外，在本田出色的車廂空間設計幫助下，飛度充分利用了2530mm的軸距，在不大幅侵佔後排乘坐空間的情況下為用户提供了更加寬敞的尾廂空間。
新一代飛度即將在今年上市，新車設計更接近於一台小型MPV，雖然運動感稍有減弱，但其家用屬性得到了進一步提升。
新一代車型配備“魔術座椅”，車廂空間靈活性更高。
如果購車預算可以負擔得起一台緊湊型轎車，那麼斯柯達明鋭也會是一個非常好的選擇。9.99至16.14萬元的價格區間內擁有1.5L、1.2T和1.4T三種動力配置，更提供三廂轎車與旅行車兩種車身結構，滿足不同的家用需求。
説到空間實用性，明鋭旅行版的表現處於同級領先的水平。
斯柯達明鋭提供多達三種動力配置，不過在城市路況下1.2T發動機已經能滿足普遍的日用代步需求，而豪華版車型提供的倒車影像、感應式雨刷、內後視鏡自動防炫目等功能都有利於提高城市路況下的用車便利性和舒適度。
明鋭旅行車的碩大尾廂對於“買菜”的便利性毋庸置疑，你甚至能夠用它裝下三口之家一個月的食材；哪怕是三廂版本，也採用了同級罕見的掀背式尾門設計，讓其行李廂實用性大大提高。
掀背式尾門設計大大提升了明鋭後備廂的裝載便利性，尾廂容積也較常規的三廂轎車更大。
如果你事業有成，月入數萬，那麼“買菜車”對於你來説就是家中多台汽車之中專門負責市內通勤、日常出行買菜的其中一台。因此對於這一類消費者來説，“買菜車”只需滿足在城市路況下輕鬆通行，同時擁有較低的使用成本即可。
加速性能再強大，在人多車多、限速嚴格的城市道路也無從發揮，長續航車型雖然性能稍弱，但能減少日常用車時的充電頻率、減輕“續航焦慮”。
純電動技術是當前汽車工業的發展重點，在一眾純電動車型中，特斯拉的Model 3就成為了高收入人士的“買菜好選擇”。特斯拉Model 3外形設計足夠前衞，其品牌形象亦較高端，而最長達到668km的續航里程也已經足夠應付連續一週甚至更長時間的城市內通勤需求。
由於不需要放置引擎，特斯拉Model 3在車頭和車尾都設有行李廂，這意味着它擁有比同級車型多出將近一倍的裝載空間。
沒有傳統的多擋位變速箱，省掉了機械換擋裝置，Model 3還能在馬鞍位設置尺寸更大的儲物格。
對於一個有一個甚至兩個小孩的家庭來説，車廂空間就顯得尤為重要；一家老小動輒六七個人出門吃個飯逛個街，形成了對於六座甚至7座車型的剛需。於是，對於這些家庭來説，他們會更重視車內乘坐空間的表現。
相比於配置較低的精英版車型，漢蘭達的豪華版車型具備自適應巡航、車道偏離預警、主動安全系統等輔助配置，有效減輕在城市中駕駛這款大塊頭SUV的壓力，同時全景天窗也能讓車廂開揚感提升，改善後排乘坐舒適性。
説到7座的“買菜車”，漢蘭達可以説是當之無愧的王者。雖説在當今SUV市場上漢蘭達的外形設計和舒適便利配置、輔助駕駛功能都略顯“落伍”，但是在其強大的消費者口碑支持之下，縱使許多品牌推出動力更強、配置更高、造型更前衞的同級車型與之競爭，漢蘭達的市場“霸主地位”也未曾被動搖。
豐田漢蘭達擁有極佳的口碑，其車廂空間表現出色、座椅寬大舒適、可靠性出色，因此受到眾多消費者喜愛，畢竟大家都希望自己的主力家用車用起來能夠舒適且省心。
不過，儘管擁有口碑優勢，漢蘭達的第三排座椅依然不太適合長時間乘坐，畢竟這是絕大多數中型7座SUV的短板；畢竟有限的車廂空間使它們的第三排座椅成為一種多於5人出行時的應急選項。
鋭·混動系列車型能夠大幅降低城市路況下的用車成本，而豐富的輔助駕駛和主動安全系統更是一款主推家庭用途的MPV車型所必不可少的配置。
如果多人出行是你的生活常態，那麼你家的“買菜車”應該是一台MPV，尤其是像本田奧德賽這樣專門針對家用設計的7座MPV。奧德賽擁有非常典型的傳統MPV車型設計，採用單廂式車身結構，擁有側滑式車門和低地台設計，為小童和老人進出車廂提供便利。
全平的低地台設計為小孩和老人上下車提供便利，這是奧德賽能夠成為家用MPV代表作的關鍵。
相比於7座SUV較為狹窄的第三排空間，奧德賽的第三排座椅顯然更舒適，乘坐空間表現也更加出色，本田引以為豪的“魔術座椅”也讓其空間靈活性大大提升。
除此之外，現款奧德賽提供的油電混合動力版本更擁有出色的燃油經濟性，使其在城市路況下的使用成本大幅下降，同時更輕快的初段加速表現也使這台MPV在城市道路上變得更加靈活。
而對於少數非常富裕的消費者來説，他們的“買菜車”可不能顯得太普通；於是他們會更願意在動輒百萬的跑車、性能車中尋找適合日用買菜的車型。
對於保時捷911來説，實際上並不存在“推薦配置”一説，因為它擁有非常豐富，令人眼花繚亂的選配列表，支持個性化定製。
年輕的富豪大多喜歡購買高性能跑車，而縱觀車壇，大部分的超級跑車在城市路況下的使用體驗都比較一般，不過保時捷911系列算是一個例外。相比於那些吵鬧、顛簸的超級跑車，保時捷911不僅擁有更加豪華、精緻的內飾、更柔軟的座椅，更能通過可調懸掛系統保證更舒適的乘坐體驗，且容積不小的前備箱和座椅後部的儲物空間對於外出購物也十分友好。
單從外觀上看，保時捷911算是百萬級跑車當中最低調的車型之一。
關於現款保時捷911的3.0T渦輪增壓水平對置6缸發動機的性能，教授就不多作介紹了；911能夠作為日用跑車的關鍵，在於它採用的兼顧換擋速度與出色平順性的PDK 7速雙離合變速箱。
相比於那些動不動就用上“裸露金屬”、“輕量化桶形座椅”的超級跑車，保時捷911的內飾可以稱得上是“奢華”了。
後排空間雖然非常狹窄，但對於跑車來説哪怕是這樣兩張應急用的座椅也是非常難得，更別説這兩張座椅還可以摺疊後形成一個容積可觀的載物空間。
目前RS 6系列僅有一款車型在售，對於選擇困難症患者來説這是一件好事情。
不過説到高性能“買菜車”，奧迪的RS6 Avant幾乎是無敵的存在；這款搭載4.0T渦輪增壓V8發動機的中大型旅行車不僅擁有高達560匹馬力的強大性能，更因其旅行車結構擁有超大的尾廂空間，別説日常買菜，就算是搬家都難不倒它。
4.0T渦輪增壓V8引擎可輸出最高560匹馬力和700牛·米扭矩，0-100km/h加速僅需3.9秒，性能數據直逼超級跑車；而8AT手自一體變速箱換擋動作平順，大家不必擔心換擋頓挫對中低速行駛時的舒適性造成影響。
旅行車結構是RS 6 Avant實用性的直接體現。
那麼，到底什麼樣的車型才能稱之為“買菜車”？在教授看來，“買菜車”一詞是相對的，是日常生活、代步通勤的總結。每一個消費者心中都有他認可的“買菜車”，舒適、實用、可靠······只要能夠滿足長期日常通勤需求的車型，都可以被稱之為“買菜車”。