這是一款不應該被忽視的車型，儘管低調是它的本性。不漂亮，不醒目，用今天的眼光來看，更不時尚。可是，它的可靠足以令現今的許多車款都感到汗顏。值得信賴，何嘗又不是一種理應讚賞的美德？淳樸的DR350S，土到掉渣，卻又讓你不忍拋棄……
從1990誕生的那一天起，DR350S的命運就已無法改變——下有250上有400，夾在中間的它註定要在夾縫中生存，它就像演藝圈中看似實力不俗卻又時運不濟的三線藝人，雖然憋着一股勁蹦躂，卻難有出頭之日。多麼殘酷的命運。
鈴木為什麼要推出這麼一款“非常規”排量的車型？其實這是設計師錯覺之後的一個錯誤的決定。在DR350S誕生之前的80年代，250mL級越野車已經氾濫成災了，而更大排量的車型對車手的錢包和技術都有較高的要求。可不可以為不滿足於小排量車型卻又無力擁有大排量的車手生產一款不大不小的車型？這，就是DR350S誕生的理由。
排量為349mL的單頂置凸輪軸單缸發動機，最大功率出現在7600r/min時，6000r/min時釋放最大扭矩，相比250車型已有較明顯的動力提升，而源於DR250的整體框架在保證性能的前提下也有效遏制了成本的上升，使其在配件上與常見的DR250能夠互通有無，也為車主免去了後顧之憂。
可靠和活潑的單缸發動機跑起來很省油，動力顯然也是令人滿意的，源於250mL級的苗條車體在公路的高速奔跑中感覺一般，但在山林中有着相當不俗的敏捷表現，這是DR350S最讓車主滿意的地方。不過，對該車軟軟的漆面噴塗，許多車主表示出了強烈的不滿，他們認為：漆面褪色嚴重的缺陷讓每一次越野回來都有去了一趟風吹日曬的阿富汗的感覺，真令人慘不忍睹。而油箱容積較小帶來的續航能力有限也限制了出行的半徑範圍，真的讓人很無奈，除非你不嫌攜帶燃油麻煩和危險。
好了，上一節所羅列的不足只屬於90年代，現在我們該用跨世紀之後的眼光來看待DR350S了。浮華過後，簡單至上。最容易被人淡忘的都是每個時代的“時尚”，歷久彌新的往往是最不起眼或最為平淡的事物。車亦如此。DR350S曾經的“過時”在今天看來都成為“樸實”。的確，對比現今紅極一時的排量接近的車型，譬如DRZ400、XR400等車款，你會發覺這不顯眼的DR350S更適合普通車手，它那“剛剛好”又有點強的動力，沒有絲毫多餘裝飾的簡潔車身，讓中短途代步和閒暇時的野外、林道休閒輕鬆而愜意。
現在，倖存下來的DR350S重出江湖，成為許多中年車手的最愛，它在二手車市場的售價也在持續走高。樸實至無華，簡單到可靠，DR350S默默地存在，終於讓人無法忽視。此車在中國內地也有少量二手車流入，現在仍正常車況的那些，基本被車主當作寶貝疙瘩了……
【來源：摩托車雜誌】
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