如今，共享單車、共享汽車等共享產品已不是稀罕之物，那你聽説過“共享機車”嗎？
今年5月，中國鐵路鄭州局集團有限公司率先在侯（侯馬）日（日照）線及焦（焦作）柳（柳州）線的管轄區段推出了“共享機車”，即不同基層單位的火車司機可以共享使用同一台火車頭運送貨物。
鐵路是拉動經濟增長的“火車頭”。如何發揮鐵路物流運輸骨幹作用，更好地服務和助力經濟社會發展，責任重大。
按照國鐵集團“機車長交路、乘務區段化”原則，自5月15日8點起，鄭州局優化調整侯日線及焦柳線機車交路，即將新鄉機務段侯日線機車與洛陽機務段焦柳線機車混合使用。
優化調整前的侯日線及焦柳線，原配屬貨運機車467台，包括HXD2C、HXD3、HXD3CA和SS4型4種機型，分別配屬洛陽、新鄉機務段。此次優化調整，鄭州局貫徹“共享機車”理念，將洛陽機務段侯日線及焦柳線使用的67台HXD3CA型機車與隴海線使用的HXD3型機車等量置換，將洛陽機務段焦柳線配屬的24台SS4型機車調配到新鄉機務段，牽引太焦線貨運列車。
優化調整後，鄭州局侯日線及焦柳線配屬機車由467台降至443台，節約機車使用24台，機車型號由4種減少為2種，機車由鄭州局管理，不再隸屬洛陽、新鄉機務段，由兩個單位共享使用。自此，侯日線及焦柳線機型更加統一，更有利於機車操縱、檢修、整備工作；特別是洛陽、新鄉機務段火車司機由原來只能使用本單位配屬機車變為可以“共享機車”。
此次侯日線及焦柳線貨運機車交路的優化調整，進一步提高了機車運用效率，節省了機車使用台數，壓縮了機車在外站、外段的折返時間，對鐵路系統機車運用方式改革、貨運增量、運輸組織暢通、服務社會經濟發展等方面具有積極意義。據粗略統計，僅減少使用的24台SS4型機車，每年可節省運行成本約1100萬元。（經濟日報記者夏先清 通訊員 田小強）
來源：經濟日報新聞客户端