在全球範圍內，轎車當屬最為風靡的車型，在汽車市場中仍佔有相當高的比例。即使國內SUV火熱，轎車的銷量佔比仍然能跟SUV車型平分秋色。
不過，不同國家對於轎車的偏好有所不同，一些在中國市場不受待見的車型，在國外可能頗受歡迎；而在國內賣得好的車型，到國外卻可能無人問津……近日，美國2020年轎車年度銷量前十榜單公佈，到底都有哪些車型？今天，疆哥帶大家一起看一下。
一、日系車：佔半壁江山，兩田平分秋色
在2020年美國轎車年度銷量榜單上，前五席位均由日系車包攬，可見以豐田、本田、日產為代表的日系品牌，不僅在中國市場吃香，在美國市場更是混得風生水起。
豐田：凱美瑞奪冠，卡羅拉換代後表現強勁
其中， 豐田凱美瑞以294348台的累計銷量奪得冠軍。如今在售的第八代凱美瑞，一改以往中庸氣質，外型變得愈發激進、霸氣，然而骨子裏依舊是那個舒適、省油的家用好手，且在TNGA架構的加持下，其安全性、操控性也有了保障，的確是具備奪得銷冠王的實力。
除了凱美瑞，換代之後的卡羅拉同樣表現出色，位列榜單第三名。第十二代卡羅拉前臉中網採用大開口網格狀柵欄設計，也同樣基於TNGA架構打造，全系標配TSS主動安全系統，性價比再度提升。作為豐田旗下的經典車型，卡羅拉在全球範圍內都享譽頗高，至今已累計售出4千多萬台。
本田：思域大受歡迎，雅閣屈居第四
本田思域和雅閣則分別奪得了2020年美國轎車銷量榜的第二、第四名。似乎無論是在美國還是在中國市場，本田總是稍微被豐田壓上一頭。就兩款車型的表現來看，思域在國內也一直熱銷，但只能排在國內轎車年度銷量榜的第七名，實在是國內的緊湊級轎車市場競爭過分激烈了。
雅閣在國內則蟬聯了中級車銷量冠軍，2020年累計銷量超凱美瑞3萬多台；在美國市場則剛好相反，雅閣只能屈居第四，銷量被凱美瑞大幅甩開……看來，雖然兩款都是實力車型，但中國消費者更偏愛雅閣的運動感（市場優惠），美國消費者更看重凱美瑞的舒適性？
日產：天籟掉隊，軒逸風光大減
日產天籟也是“日系三劍客”之一，但自從換代之後，天籟明顯就被雅閣和凱美瑞拉開了距離，一直回不到巔峯狀態。2020年，天籟雖然也位居美國轎車年度銷量榜第五，但從銷售數據而言，137988台的銷量與其他兩劍客還是差距不小。
值得一提的是，在國內作為銷冠王的軒逸（北美稱為日產Sentra），在此份榜單中居然只位列第八，頗令人訝異。在國內，新老軒逸同堂銷售，單月就可狂賣3萬台，但在美國，顯然還是底藴深厚的卡羅拉影響力更大些。
二、韓系車：現代伊蘭特成當紅“小鮮肉”
第七代伊蘭特基於現代i-GMP平台打造，以外觀大膽激進而著稱。同時，現代伊蘭特各方面產品力也較為均衡，內飾富有科技感，2720mm的軸距在同級中小有優勢。不過，伊蘭特在美國提供1.6L混動和2.0L自吸兩款動力，在國內則使用1.5L+CVT和1.4T+7DCT的動力。
值得一提的是，伊蘭特還被評為了2021年北美年度車型。而在國內，伊蘭特上市後已經成為了最暢銷的韓系車型。
三、美系車：邁鋭寶銷量破十萬台；“肌肉硬漢”受追捧
從前，邁鋭寶在國內被戲謔為“屌絲三寶”之一，相比同級較為親民的售價為之打開了一片市場。但在車市競爭白熱化的今天，屌絲三寶全員沒落，即使三者都通過換代升級的方式驚豔歸來，但在品牌影響力方面還是較弱。好在，作為美國本土品牌，雪佛蘭在美國市場還是比較吃得開的，邁鋭寶也取得了年銷破10萬台的成績。不過此前有消息稱，雪佛蘭Malibu海外版（國內即邁鋭寶）或將於2023年停產。
榜單上的另一款美系車則是道奇Charger，許多國內消費者可能對這款車型較為陌生。作為經典的美系肌肉車，道奇Charger以大排量、高性能聞名，在美國擁有龐大的粉絲羣體。現款道奇Charger提供V6/V8發動機可選，保留後輪驅動，許多美國警車都是基於道奇Charger打造而來。在國內看不到這款車的身影，既是排放政策限制，也與消費文化不無關係。
四、德系車：僅大眾Jetta上榜
大眾Jetta並不是國內熟知的捷達，而是指美版速騰，標配1.4T發動機，匹配6速手動或8速自動變速箱（國內為雙離合變速箱）。作為一款A+級轎車，速騰憑藉經典的顏值、品牌光環、空間等優勢在國內頗為吃香；但在美國市場，此次其銷量能進入前十排名，甚至可以説是出乎意料的好成績了。實際上，大眾車型一向很少進入美國汽車銷量榜單，其品牌“光環”在北美市場就不好使了。
在2020年美國轎車年度銷量榜單中，有不少車型是在中美都熱銷的，比如凱美瑞、思域等，但榜單的後幾名，則差異頗大。比如國內轎車市場的最大贏家——軒逸，在美國的年銷量甚至不足10萬台；伊蘭特、邁鋭寶在國內都算小眾車型了；更別提還有個在國內鮮為人知的道奇Charger……
畢竟，影響消費者購車的因素眾多，光是顏值一項，就眾口難調，各有所愛。涉及到價格、品牌、質量等方面，更是紛繁複雜。不過，可以明顯看出，在國內是緊湊級轎車更為吃香，2020年國內轎車年度銷量榜前十名幾乎都由緊湊級轎車包攬。但在美國的前十榜單中，則可以看到有不少中級車的身影。
除了產品原因，或許這一現象也與消費理念、消費水平有關。目前，國內的中級車市場還是合資品牌的天下，國產品牌幾乎沒有話語權，這也是未來國產轎車努力的方向，用質量、品控來打動消費者，而非僅僅以低價作為武器。
此外，這份榜單中的十款轎車，銷量同比2019年，無一不呈下滑狀態，可見美國車市受疫情影響的確嚴重。而且，據外媒報道，美國2020年汽車銷量或創近十年來最低，與之相比，中國車市至少步入了回暖階段。在2021年，各大車企也會持續發力，中美汽車市場未來將呈何番光景？你我都將是見證者！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述車型的看法吧。
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