這款中型SUV總算崛起了，11月賣出12195輛，6.99萬起還是大品牌
“是金子總會發光”，這樣的真理在汽車領域同樣適用嗎？不可否認，在市場中的確存在不少被埋沒的好車，但前提是這些車型並不適合國內市場，比如斯巴魯、馬自達、DS等品牌，它們被埋沒的原因在於產品優勢沒有迎合國內消費者的需求，因為國內消費者喜歡空間大的車型，而這一點恰巧是以上品牌的劣勢，所以儘管它們機械性能優秀，但被埋沒也是情理之中。
然而有些因為品牌小眾被埋沒的車型才是真正的被埋沒，比如奇瑞旗下的捷途X70，作為一款中型SUV的定位，它的空間自然迎合市場需求，產品質量也相當可靠，而且6.99萬的起售價幾乎是市面上能買到的最便宜的中型SUV，它不能熱銷真是毫無理由。根據銷量數據顯示，捷途X70在9月份銷量僅為2336輛，一款價格便宜且適合國內市場的車型就是沒銷量，這不免讓人覺得很是可惜，好在“是金子總會發光的”這句話在這款車上應驗了，11月份該車銷量迎來大漲，月銷12195輛，不得不説這款中型SUV總算崛起了！
其實論產品力的話，這款車的銷量早該有如此表現，作為一款中型SUV，它的市場指導價僅為6.99-12.29萬，整體的價格區間比大多數國產緊湊型SUV還低，6.99萬的起售價甚至觸及到了小型SUV的價格區間，那麼為何其銷量一直不高呢？原因在於奇瑞的確是一個不缺技術的車企，但在品牌營銷方面卻是它的短板，比如同為子品牌的長安歐尚，其在國內的曝光率就遠高於捷途，不説人盡皆知，至少其認可度要高於捷途。再加上人們對於新品牌質量的擔憂問題，因此這款車的銷量才遲遲得不到釋放。好在“是金子總會發光的”！
作為一款主打性價比的中型SUV，捷途X70的產品力其實可圈可點。首先空間是這款車的最大優勢，其長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，雖然算是入門級中型SUV的表現，但這依舊相比同價位車型有着明顯的空間優勢，2745mm的軸距與途觀L、昂科威等合資車型不相上下。並且該車擁有5/6/7三種座椅佈局，對於預算10萬以內的7座SUV需求者，這款車就是雪中送炭。而且這款車的二三排座椅可以完全放倒，純平後備箱的實用性是同價位小型以及緊湊型SUV所不及的。
進入車內，雖然捷途X70的價格便宜，但不得不讚揚奇瑞厚道的造車理念，從整體的設計到用料做工都毫無廉價感，有着10萬級國產車應有的水準，即便是對比哈弗H6等主流產品也沒有多大差異。當然，在配置上就不要有太高要求了，畢竟6.99萬起步的中型SUV，產品本身的用料已經佔用大量成本，所以這款車入門配置並不豐富，僅有中控大屏、胎壓顯示、多功能方向盤等簡單配置，如果想要配置更豐富一些只有選擇中高配版本。不過有一點值得一提，那就是這款車全系標配前麥弗遜後多連桿懸掛，如此低的價位能做到前後獨懸，這再一次表明了這款車的厚道，同時也提升了該車的乘坐舒適性。
動力方面，該車搭載了一台1.5T渦輪機，最大馬力為156PS，峯值扭矩為230NM，匹配的分別是6MT以及6DCT變速箱。可能很多人會吐槽“小馬拉大車”，不得不承認，這樣的動力用在一款中型SUV的確是不夠用，但考慮其價格，這樣的動力也合情合理。細看市面上的2.0T動力的中型SUV，最便宜的也要12萬起步，而捷途X70僅需6.99萬，所以魚和熊掌不可能兼得，1.5T的捷途X70其實家用也完全夠用了。
綜上所述可見，捷途X70這款車的崛起並不是偶然，而是在誠意售價以及厚道產品力下的厚積薄發，沒有車能隨隨便便成功，當然好車也一定不會被埋沒，況且這款車為了進一步提升性價比，還給出了10年或20萬公里的超長質保。可以説捷途X70這款車在方方面面的表現都很不錯，甚至超過了其價位的應有有表現。9月銷量2千輛，11月直接破萬，6.99萬起，這款中型SUV總算崛起了！