奔馳A級和奧迪A3都是豪華品牌的入門級轎車，無論是外觀還是內飾方面，都迎合了現在年輕消費者的喜歡。更加運動的設計和豪華的氛圍，在20多萬的價位裏確實表現不錯。今天我們就來選擇這兩款車型價格相近的進行對比，看看誰更能符合你的需求？
奔馳A級在外觀方面確實比較漂亮，尤其是前臉的造型，延續了奔馳家族最新的星鑽式點陣中網，而且整個車頭的造型很像縮小版的CLS轎跑，看起來很有衝擊力。車身下包圍和兩側的進風口裝飾倒是比較簡單，和C級也基本一致。我們選擇的車型是2020款改款 A200L 運動轎車動感型。在燈光的配置方面，有LED前大燈，還有LED日間行車燈和自動頭燈功能，配置比較普通，並沒有很豐富。
全新的奧迪A3L現在已經正式上市，而且三廂版車型也加上L，表明加長軸距。在外觀方面可以説是這個價位少有的運動鋼炮風格，看起來非常有戰鬥力。六邊形的蜂窩中網搭配兩側暗灰色的裝飾，再加上類似剃刀的前大燈，整個車頭充滿了運動風格。我們選擇的車型是奧迪A3L 35TSI豪華運動型。在燈光配置方面，其實和奔馳A級基本一致，都是LED大燈和日間行車燈，另外有自動頭燈。相比之下，多了一個前大燈雨霧模式，並沒有太多差別。
奔馳A級前半部分的車身線條看起來還比較流暢，曲線順滑，但是尾部有快速收緊的設計，看起來比較短小，顯得並沒有很舒展。在車身尺寸方面，長度、高度和軸距都超過了奧迪A3L。車尾的部分還是雙邊雙出的排氣佈局，配置有前後駐車雷達和倒車影像，另外還有自動泊車入位功能，整體的配置還是比較豐富，對於新手司機來説很友好。無鑰匙啓動功能兩款車型全部都有，但是無鑰匙進入都需要選裝，奔馳A級要4800塊，奧迪A3只要2000塊。
相比之下，奧體A3L的尾部顯得更有層次感，而且設計元素比較豐富。後備箱蓋上有凸起的小鴨尾設計，車身下包圍還有對稱的出風口裝飾，雙邊雙出的排氣佈局也有保留。但是在配置方面就比較少，同樣是前後駐車雷達和倒車影像，其他功能就沒有太多。雖然奧迪也有加長的設計，但是尺寸仍然沒有超過奔馳A級。
內飾豪華對比科技
在內飾的部分才是兩款車最有看點的地方，奔馳A級依然延續了豪華的氛圍。連體屏幕加上引擎式的空調出風口，在夜晚氛圍燈亮起以後，整體的氛圍很有夜店風。皮質方向盤支持手動調節，有換擋撥片，彩色的10.25英寸全液晶儀表盤，同樣顯示效果很清晰。但是方向盤的尺寸偏細，握起來手感一般。各種亮黑色的面板按鍵雖然比較高級，但是容易留下指紋。
全新的奧迪A3L同樣給人比較驚喜的表現，最新的內飾設計採用了非對稱式的結構，整體的科技氛圍比較凸顯。儀表盤兩側是類似於牛角的空調出風口，副駕駛位前方是貫穿的設計。方向盤同樣是真皮包裹，配有換擋撥片，而且採用了運動平底樣式，很有戰鬥氣息，比較符合奧迪的定位。整個手感也比較粗壯，搭配12.3英寸的全液晶儀表盤，我覺得科技氛圍完全超過了奔馳A級。
奔馳A級的中控區域是一塊10.25英寸的觸控液晶屏幕，支持藍牙，手機互聯和語音識別等功能，整體的配置並不算很豐富，和我們的自主品牌相差很多。但是有了手機互聯，基本日常使用也沒有太多問題。屏幕清晰度和流暢度，用多説，整體表現都屬於中上等。空調控制區域，奔馳A級還保留了實體按鍵，採用了金屬質感的設計，但是比較小巧。
奧迪A3L的中控區是一塊10.1寸的觸控液晶屏幕，同樣支持手機互聯，語音識別和藍牙，但是車聯網功能還需要選裝。整體的配置和奔馳A級相差不多，但是車機系統兩款車型完全是不同的風格，奧迪更喜歡這種未來科技氛圍。下方的各種實體按鍵，奧迪保留了原有的機械質感，手感確實很好。
奔馳A級的中控台下方還有實體的多媒體控制觸摸板和按鍵，在駕車過程中更加方便操作。因為奔馳才用懷擋，所以前面的儲物格空間也比較充足，前排有兩個Type-c接口，後排有兩個，數量夠用，但是有點超前，畢竟現在主流還是USB比較多。前排手機無線充電功能需要另外選裝，揚聲器數量標配七個，可以選裝柏林之聲音響。
奧迪的中控台下方看起來層次感更加豐富，換擋方式也比較新潮，和最新的高爾夫8或保時捷比較類似。右前方有一個多媒體控制旋鈕，可以滑動和按壓，手感很好。前排和後排同樣都是四個多媒體接口，和奔馳A級一樣，已經換成了Type-c，目前來説可能並不方便。揚聲器數量是八個。
乘坐空間表現
座椅方面，奔馳A級採用了仿皮材質，但是隻有手動座椅調節，而且買這款車型的更多是女性朋友，對於豪華品牌來説確實有點尷尬。座椅的舒適性倒是表現比較好，包裹性和腿部的支撐性都很突出。
身高175的乘客乘坐後排，腿部空間還有兩拳的距離，頭部空間還剩下二指。整體的表現比較符合加長軸距的水平，日常使用能夠滿足。坐墊長度經過了人們的吐槽以後，兩個座椅有了額外的增加，但是中間位置就會非常尷尬，而且地板凸起很高，並不適合三個人乘坐。
奧迪A3L採用了皮質和翻毛皮混搭的作用，而且是運動風格，看起來更加有運動氛圍。整個座椅的填充物比較厚實，舒適性要比老款提升不少，但是不太柔軟，包裹性表現更好。
身高175的體驗者乘坐奧迪A3L的後排，腿部空間只剩下一拳多的距離，頭部空間同樣比較緊湊，只剩下兩指。雖然也有加長，但是並沒有達到奔馳A級的水平，所以説後排空間相對緊湊一點。中間地板的凸起要比之前低一些，而且前排扶手的影響比較小，可以滿足乘坐三個人。
動力表現
在動力方面，我們選擇的奔馳A級是1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大扭矩250牛米，使用七速雙離合變速箱。在駕駛感受方面，奔馳A級依然延續了整個家族比較佛系的駕駛質感，油門調教比較靈活，城市路況比較輕快，七速雙離合變速箱的響應速度很快。但是這套懸架對震動的過濾表現一般，顛簸路面會有點顛。
奧迪A3L依然是EA211的1.4T的發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。同樣是七速雙離合變速箱。整體開起來還是熟悉的味道，沿用了老款車型的動力總成，油門到底還可以讓你感受到一些推背感。但是七速乾式雙離合的變速箱確實表現一般，急加速的過程中，能夠感受到一檔換二檔的頓挫。
總結：
我們選擇了價格相近的奔馳A級和奧迪A3L對比。在外觀方面，兩款車型依然是家族最明顯的特徵，奔馳看起來更加精緻一些，奧迪則表現出運動科技氛圍。在內飾方面，兩款車型同樣也是完全對立的兩種特點，大家可以根據自己的喜好選擇。乘坐空間方面奔馳A級更有優勢，動力表現上，雖然參數有些差別，但實際開起來區別不大，奧迪的加速感受會更加激進一點。