記得身邊有車企上班的朋友跟我説，每年3·15的到來，都會被公司要求集體觀看3·15晚會，以應對不可預測的負面新聞。因為每年曝光的車企，都跟新聞熱門車企有些出入，因此根本無從預測。
相信2020-2021年度上負面新聞最多的企業非特斯拉莫屬，但2020年度特斯拉的投訴銷量比，排名第三，投訴比例是萬分之0.7，也就是説10萬台特斯拉只有7個投訴。這是相當低的數據。
而排名墊底的十款車也讓人深感意外，這其中有大部分都是熱銷車型，一半產品在銷量排行榜上處於TOP10，並且一款低端山寨車都不存在。
倒數第一：長安馬自達的CX-5，投訴比例高達萬分之31.2
説實話讓我略感意外，倒不是對馬自達投訴率高感到意外，而是它的故障都集中在發動機上，這個被馬自達大做文章的“創馳藍天”還是差勁得很啊。
倒數第二：吉利帝豪GS，投訴比例高達萬分之31.2
帝豪GS算是一款吉利比較走量的入門級SUV了，常年月銷量都保持在萬台左右，投訴率如此之高，確實出乎我的意料。檢查了一下，大多都是電器故障，凡是跟電動有關的部件，都沒能倖免，看來入門級產品的供應商管理有待提高。
倒數第三：比亞迪宋，投訴比例高達萬分之29.6
宋的入圍，情況會比較複雜，因為宋包括傳統燃油車，插電混動車和純電動車三種產品線。這其中，我很難説是哪種動力總成拉低了宋的分數。但比較肯定的是，宋的4S店各種投訴量是相當高的。比亞迪被經銷商拖後腿了。
倒數第四：日產奇駿，投訴比例高達萬分之29.6
這是我比較意外的一款產品，畢竟月銷量始終保持在TOP10，今年一月的銷量超過1.8萬台，查了查，它在近一年的投訴內容主要集中在發動機和變速箱的故障上，看來還真不是小問題，暫時先別買了。
倒數第五：三菱歐藍德，投訴比例高達萬分之29.2
這個我不意外，因為三菱做工一直都比較粗獷，它的投訴主要都集中在發動機故障上。
倒數第六：吉利帝豪，投訴比例高達萬分之29.1
又是吉利，而且又是一款銷量極佳的產品，甚至是常年保持國產轎車銷量第一的帝豪。好在它的投訴大多都在“電器失靈”方面。
倒數第七：本田思域，投訴比例高達萬分之28.6
本田思域上榜也並不意外，因為被神化了，所以一點點小故障都會讓人深感失望。實際上思域投訴率最高的問題居然是它的輪胎質量問題。
倒數第八：捷達VS5，投訴比例高達萬分之28
這是我最不意外的車型，畢竟這款車在上市之初就遇到了很多質量問題，甚至在車展亮相的時候，都差點沒好意思讓大家看內飾。就是因為做工太糙。盯着大眾捷達的名號騙錢的產物，在銷量上非常成功，但質量跟不上也是必然的。因此你會發現它的投訴一點也不集中，發動機、變速箱、異響、生鏽、漏水、電器失靈，渾身上下沒有好的地方。
倒數第九：別克昂科威 投訴比例萬分之27.6
美系車最大的特點就是小毛病不斷，所以昂科威這款銷量靠前的SUV也沒有啥大毛病，投訴內容很分散，從故障燈到輪胎開裂，從發動機變速箱漏油到車身生鏽，它一個不落都有。
倒數第十：凱迪拉克XT4 投訴比例萬分之26.5
作為凱迪拉克最賣座的車型，XT4因為給的電子配置實在太多，避免不了各種小毛病。主要投訴都集中在各種“故障燈”上，比較嚇人的故障是“剎車失靈”。